与广州丰田音译的车型如雅力士等名称不同，广州本田走的是文化路线，例如这款没有半点上代思迪的影子但还留着CITY车系前缀，同时跟师弟新飞度也没有一丝相像的新车型——锋范，这个非常富有中国气息的名字。而这款一开始就从三厢轿车“原生态”来设计外形的新同学，已经跃身进入中国销量最大的A级中型车市场，说不准还是辆明年开春讨喜的“利是封”大卖之车。
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进军中级车市场的全新车型
在刚刚落下帷幕的广州车展上，广州本田CITY锋范无可厚非地成为了一大亮点车型。CITY锋范虽是一个新名字，但它其实就是大家熟悉的思迪的换代车型，还留着CITY车系前缀。就如当年的丰田威驰在泰国率先登场一样，CITY也是本田以泰国为主导开发的车型，这回中国版CITY匹配了一款1.8L发动机，使CITY的定位比上代有所提高，很明显是为进军中级车市场开路。说起思迪，作为它的前身在国内小型车市场上的销量一直中规中矩，同时也没有脱离“三厢飞度”的影子。而此次CITY的改动则可谓大动作、大手笔，既打造了全新的整车造型，也将车辆定位直指越发白热化的A级中型车市场。这次“新思迪”已经是一款全新车型，因为这一代CITY的造车理念有很大转变，本田把它当一辆全新的轿车来造，脱离了过去造一款“三厢版飞度”的老模式。也终于填补广本人的中级车的空白，这点是十分重要的。
本田最前卫的前脸造型
锋范的外形以及设计非常讨人喜欢，它的造型风格甚至比新飞度和思域还要前卫，外形观感确实比思迪提升了不少，甚至你将它摆在思域旁边，说它是新一代的思域也会有人相信。仔细看，锋范的车头大灯确实与欧版两厢思域类似，外形设计灵感是来自射箭时引弓待发的姿态，微微上扬的轮廓证明了它的张力；从车头至车尾的线条也十分顺畅，引擎盖与前挡风的夹角越发扩大，这样有利于车辆进行扰流工作，同时也可以降低燃油消耗。扁平的前大灯与中网浑为一体，融洽且不失大气；另外，钻石造型的后尾灯也为它增色不少。
锋范1.5L和1.8L外形略有差别，准备了3种不同造型的轮毂，只可惜低配车型仍是采用钢轮毂，具体是1.5L的轮胎规格为175/65R15，配比较简洁的五辐式轮圈；1.8L采用185/55R16，配一款运动感浓烈的十辐镀亮轮圈，值得一提的是顶配车型双Y形状的轮毂造型极具运动特性。
车身轴距拉长了10厘米
锋范的车身尺寸基本保持上代思迪的水平，最大的进步是轴距拉长了10厘米，和对手新威驰平起平坐。从车长来看，锋范也逼近了自家兄长的思域，所以实车的视觉感受并不比思域低级多少，不过轴距的显著差距还是反映了两个平台的高低差别。纵观CITY锋范，上下中网的完美搭配使其拥有一张独特的U形大嘴，两侧线条一直向上延伸，直至引擎盖一端；尾部造型则短促有力，线条感十足，充满了十足的动感特质；除此之外，CITY锋范的腰线也清晰可见，微微上扬的线条使它更具蓄势待发之势。
重新设计的动感化内饰
CITY锋范的内饰经过了重新设计，相比思迪而言进步很大，内饰配色与其外观一样，黑色与镀铬装饰条点缀出时尚、动感的气息。米色的真皮座椅和内饰，给人温馨的家庭感，年轻人在拥有活力的同时，也同样需要家庭的温馨。上深下浅的颜色搭配又一次出现在人们面前，如此配搭可以让大家轻松接受；除此之外，车内倒梯形的控制区域上各个按键的排列也十分整齐，从新飞度开始广州本田就采用了与欧版思域一样的方向盘造型，当然CITY锋范也不会错过这个经典的设计，与飞度唯一不同的是，它在顶配车型的方向盘上增添了多功能按键，这样一来更给操作带来了不少便利，人们可以通过较大的操作按钮进行对音响、空调的控制，当然，无论是旋钮还是按键手感都比较亲民，控制起来相当舒服。
细腻的做工也值得称赞
广州本田在CITY锋范内饰细腻的做工也同样值得称赞；门边的储物格里足以放上水瓶以及一些常用物品；除了四门电动车窗的控制按键之外，车门上还设有外后视镜电动折起功能，这在同级别车中绝对算是少有的配置；另外，为了保证车内的音响效果，车门上也安装了一个小型的扬声器。从车门到中控台，再到手套箱，以及后排扶手和储物盒，几乎在车内的所有地方都能够找到一个合适你放置物品的地方，不论是水瓶还是钱包或者是香烟，都不在话下。
仪表盘的数字信息清晰易读，橘黄色的背景灯光并不刺眼，与黑色搭配也很和谐。金属质感的仪表盘材料，与新飞度一样，得到了很多消费者在审美观上的肯定。与新飞度一样，锋范为了增加年轻驾驶者的驾驶乐趣，在方向盘上增加了换挡拨片，估计这种配置会在2009年普及到更多车型上。多功能方向盘在此档次车型的高配版本中几乎都有，锋范既然要做同级车中的标杆，自然不能少。车厢内有很多杯架，无论何等身材的饮料包装，应该都能找到地方安放。一些小的储物空间，可用来放零钱或发票等小物品。
中控台可控制iPod
更值得一提的是这套高智能音响系统不仅可以实现对CD、MP3、WMA等格式的播放以外，还可以通过车载的USB接口链接iPod播放器，链接完毕之后，i-Pod屏幕上立刻出现了本田的LOGO，同时，车载的单色显示屏上也标注了“iPod”字样，这时驾驶者只需要通过车载的旋钮以及按键进行歌曲的选择就可以完全控制身旁这台iPod，从而大大降低操作iPod的麻烦，也增加了行车的安全性。眼前仪表盘的设计与新飞度有着异曲同工之妙，只是在造型方面相对简单一些，泛出橘色灯光的指针和数字清晰可读，在中间位置的小显示屏上，可以显示出瞬时油耗、平均油耗、续航里程等多组行车数据，实用性很强。
A柱上的蓝牙与“隐私权”
CITY锋范在驾驶员一侧的A柱上安装了一个蓝牙模块，可供消费者在驾驶时将自己的手机链至之蓝牙模块，从而让接打电话变得更加简单、安全，另外，通话效果也十分清晰，堪比手机的通话质量！之前蓝牙模块也只是安装在第八代雅阁和新奥德赛车上，相信移师CITY锋范后，这个配置可以使它在同级别车型中能够独领风骚。与多功能方向盘一样，蓝牙通讯设备，也许是下一个将会在中级家用车中流行的配置，但有人提出，这样的配置似乎让人没有了“隐私权”。
与思域1.8升发动机动力相当
试驾车是一台1.8升顶配车型，而广州本田也是头一次采用这台发动机。这台1.8升i-VTEC 发动机可以在6300rpm时发挥出其103kw（140ps）的最大功率，这与东风本田思域的1.8升发动机动力比较相当，只不过有些调教上的不同。而另外一台1.5升发动机，它与新飞度的1.5升引擎完全相同。这台1.8升顶配CITY锋范装备了一台5速自动变速箱，它不仅具备日常行驶时所需要的D挡，且还有运动模式的S挡，再配合换挡拨片的使用，相信它足以满足您想暴走一把的欲望。这台变速箱与1.8升发动机的搭配十分顺畅，换挡时基本上没有顿挫感，本田的五前速自动挡本领了得。作为家用车，极限的操控成绩似乎实用价值不大，它良好的城市驾驶感受更为重要。首先，真皮包裹的方向盘手感不错，转向系统在电子可变助力转向的帮助下，灵活且准确。十分适合都市驾驶，经济性也堪称同级车中的表率。底盘要比上一代CITY明显增强，只不过后悬挂的减振稍显突兀。CITY锋范的悬挂设定基本与新飞度一样，但毕竟它们的重点有所不同，所以相比之下锋范还是偏软一些，更加强调了舒适性；在转弯、掉头的时候车辆也会随车速不同出现轻微的侧倾，但幅度还是在可以接受的范围之内。
