基于“全球平台、 欧美技术”的新一代君威的上市，表明经过10年的锤炼，上海通用的产品开始转型，向更国际化、更动感、更年轻的方向发展。此时此刻，上海通用汽车总经理丁磊感慨万千，对上海通用和中国汽车市场的未来充满信心。
 
 　　记者：您在发布会上提到，新一代君威具有竞争力。这一竞争力源自于哪里？

　　丁磊：新一代君威从一开始就规划在全球平台上开发，从来没有想过从大宇或者其他国家引进。这款车所说的全球平台，是欧洲技术中心领衔开发，汇集了全球包括美国、中国泛亚汽车中心等各大研发中心一起开发的中高档私人座驾。至于为什么现在能有具有竞争力的定价？这得益于全球平台的规模效益，包括全球平台的开发和生产的规模效益。这样就可以产生在技术上和物料成本上节省的空间。所以，现在的定价实际上也考虑到规模效应，因此我们的定价非常有竞争力。

　　新一代君威对于别克品牌来说，市场战略意义非常重要，这个市场从长远来看也是主力市场。这款车不仅仅在价格上有优势，而且具备卓越的驾控乐趣，它从交通工具转变了现代科技艺术品。别克君越是一款非常好的公商务兼私人用车产品，它的内饰、动力总成还是非常有优势的，特别是2.4L的发动机，油耗也非常具有竞争力。

　　记者：新君威的价格区间与君越比较接近。这两款车在销售时是否会发生冲突？

　　丁磊：新一代君威的诞生以后和君越将一起在中高档的细分市场占据不同的定位，我认为目前来看，这两部车定位的客户群体有很大的差异。中高档轿车的定位从十年前的公商务和私人兼顾，逐渐走向私人化。新一代君威定位为中高档私人动感座驾，它的造型、整个操控、配置、包括内外饰，体现了别克走向更国际、更动感、更年轻——“心静、思远、志行千里”的新阶段。当然，我们将来产品变化升级还会有很多计划，我们会逐步地走向更完善的产品系。

　　记者：大家非常关心上海通用的后续产品，在产品平台和新产品上有何保证？

　　丁磊：在通用汽车的三大市场，将在2009年上市22款新产品，2010年还有另外的19款新产品。大家可以算出这些车投放市场将有多大的投资。另外这也说明上海通用这样一个合资企业在中国健康发展是有非常大的后续力量来保证的。上海通用将来的主力车型正在向“全球平台、欧美技术”方面转变。同时，我们也结合中国的实际情况会有区域性的、符合中国市场的车型。我们是多平台、全系列，各种产品基于全球平台欧美技术打造，丰富贯彻多品牌、全系列的策略。

　　记者：到今年，上海通用已走过辉煌的十年，您曾经提到过2008年是上海通用的二次创业的时间，在下一个十年上海通用有何规划？

　　丁磊：2008年是上海通用第二次创业、第二个10年的第一年。今年和以往不太一样，不单是外部环境，包括整个的策略、业务布置和以往的几年有非常大的不同。我们的定位是“承前启后、蓄势调整、突破局限、寻求超越”。四大品牌以此进行了梳理，也规划今后发展的计划，系统也经过了锻造，业务模式也更走向国际化，成本则大幅度地得到改善，到12月份我们认为基本上完成了战略目标。今年对我们来说非常关键。年底我们又迎来了一个重要的车型——新一代君威当红问世，它也标志着别克车型走向全球平台、欧美技术的开始。

　　记者：据了解现在一些企业对明年车市非常悲观，甚至认为会负增长，上海通用对明年市场预期怎样？

　　丁磊：整个中国的车市包括经济形势随着美国虚拟经济危机向全世界扩展，应该说我们在不同程度上也受到一些影响。但是可以看到我们的政府信心十足，也很坚决，行动迅速，超过4万亿的资金投入，政策鲜明。同时中央领导同志也非常关心汽车这样的支柱产业，温家宝总理不久前到上海视察，同时走访了上汽集团的基地。我还是坚持我的判断，明年车市不大可能出现负增长，上半年比较困难，下半年还是能够保持一个比较稳定的状态。