在当今车市，虽然中级车已经成为众多厂家的主战场，但汽车厂商对中高级新车的研发脚步也从未停歇过。过去很长一段时间各品牌都偏向于满足公商务层面的市场需求，而今年很多品牌都相继为旗下的中高级产品推出了手动挡车型，价格都比较实惠，拉低了中高级车型的市场门槛。
虽然自动档变速器的出现给汽车的驾驶带来了极大的方便，但同时驾驶乐趣也不可避免的有所损失。对于喜欢操控感的车主来说驾驶手动档车型无疑更具有乐趣和吸引力。目前市场中比较热销的中高档手动车型各自性能、表现到底如何？
作为原帕萨特B5改进款的帕萨特领驭，凭借自己大气的外观、优异的性能以及一直以来的口碑，为上海大众在国内市场的巨大保有量屡建功劳。帕萨特领驭手动标准型用的是5速手动变速器，虽然是5速，但其挂挡的平顺性还是不错的。而MFI自动标准型用的则是4速自动变速器。帕萨特领驭的前悬挂采用四连杆独立式，后悬挂采用复合扭转梁式半独立悬挂，悬挂的调整是偏向舒适型的。行驶时能有效的过滤掉路面传来的震动，底盘的噪音也很小。
作为荣威750系列的第一款手动档产品，荣威750 1.8T MT不久前刚在广州车展上亮相。延续荣威750 1.8T典雅大气的英系车风格同时，此次全新上市的荣威750 1.8T MT特别采用5档前置横式手动变速箱，采用精密合适的齿轮比、低黏度的齿轮油，在最大限度地发挥发动机性能的同时，燃油经济性也得到了最大化的提升，换档顺滑、流畅，举手之间轻松体验激情四溢的操控感受。不得不提一下动力，看起来优雅的荣威750拥有同级车型中数一数二的加速性能，它是为数不多在0-100公里/小时加速环节上闯入10秒的选手之一。这次新推出的两款手动挡车型售价分别为17.28万元和18.58万元，为消费者带来了更多的购车选择。
马6采用6速手动和5速手自一体变速器，其中6速手动在2.0L中高级轿车中是最先进的，保证了操控换挡的流畅与平滑。悬挂方面秉承了马自达跑车的设计，保证运动、操控性能的同时，还有非常好的高速行驶稳定性及弯路性能。高位双横臂独立前悬挂，减少了不良路面的影响，保证了车辆的稳定性和乘坐舒适性；E型多连杆独立后悬挂，力臂结构设计精密，确保了车辆灵活的操控性。37米的刹车距离、9.7秒的加速时间及211公里/小时的极速性能，是其张驰有度的最好证明。此外马6 2.0L发动机最大功率为108千瓦的先进VVT发动机，匹配轻量化车身，保证其动力性能最优的同时，兼顾了经济性。
蒙迪欧新装版是在原款式的基础上作了小改装。此次改款的蒙迪欧轿车除外观部分做出调整外，性能以及配置方面没有大的变化。手动版将原有蒙迪欧2.0 L Duratec HE发动机所匹配的自动变速器换为5挡手动变速器。而且这款变速器是由德国名厂GFT提供的MTX75型5挡手动变速器。改款后的蒙迪欧2.5V6受到了商业人士的青睐，同时家庭用户也不少，市场反应整体良好，目前可算是系列中卖的最好的车型之一。
结束语
看了那么多购车攻略和车型对比，究竟是选自动还是手动，其实最终还是根据每个人的具体情况来定的。每个购车者在选购车辆时的出发点都不尽相同，有人看重外观，有人看重价格，有人看重配置，还有人更看重安全性等等。而手动车型里哪款最强这个问题，笔者还是建议消费者进行实地试驾，毕竟文字能呈现的都是他人的感受，而适合自己的才是最好的。
