“宝来这款车排量是多大？有没有排量较小的车型？”6日，市民吴先生在经十西路一家大众专卖店询问。该店工作人员告诉记者，“同款车排量最小的是哪种”成咨询最多的问题。据了解，燃油税方案公布后，排量小的车开始受到济南市民青睐，往日受追捧的大排量车遭受冷落。
市民吴先生早就想买一辆10万元左右的车，6日一早就来到经十西路的大众专卖店。“原来考虑买辆排量2.0的宝来，可是马上要征燃油税了，今天实地再看看。”吴先生在几家专卖店转悠了一圈，最终排量1.4的POLO吸引住了他。
“还是买辆小排量的，经常往外地跑生意，原来养路费110元，以后收燃油税，按照一个月跑的公里数肯定不下500元，还是排量小点合适。”
记者从几家专卖店了解到，不少买车用作上下班“代步工具”的市民在买车前都算起了经济账。而不少汽车专卖店也开始考虑征收燃油税对销售的影响，并制定应对方案。奇瑞专卖店济南华通明达汽车公司早就在制定市场促销方案。该店张经理透露，自主品牌主要以生产小型车为主，征收燃油税这对多数自主品牌是件好事，“我们将抓住机会适时推出产品促销措施，适当降价以提高销售额。”
代理奔驰销售的济南之星汽车公司的张经理告诉记者，燃油税对高档车的销售影响不大，因为奔驰这个品牌的消费群体对油耗不敏感，但对中低档车会有影响，1.8升排量将成为一个分界点，以后肯定是排量1.8以下的车好卖。
华润汽车的一位资深销售人员分析，燃油税实施将对消费者的用车观念产生较大改变，以前都追求排量越大越好，以后消费者的用车观念将转向“适合的就是最好的”，不再盲目追求排量大，养车成本将成为一个重要的考量因素，同时汽车生产商也将调整产品结构，推出更多的经济车型、小车型。
