上周，国家发改委主任张平透露，发改委正在修改燃油税的改革方案，修改完善以后将尽快地向社会公布。据悉，由于公开征求意见最短需要15天时间，因此，油价和燃油税方案正式推出最快可能在明年年初。

　　燃油税开征，将会带来什么影响？对多数车主而言，较为关心的养车费用是否会发生大变化？

　　燃油税给汽油降价留出空间

　　据悉，即将开征的燃油税有可能将取代包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。过路费、过桥费最终没有进入燃油税“费改税”范围之中。

　　在这里，我们首先计算一下汽油价格调整前后一辆1.6升轿车基本的使用费用。

　　以1.6升轿车为例，每天行驶里程在40公里左右，一年下来行驶的里程基本是13000公里左右，现在普通1.6升轿车在城市路况下百公里油耗为8升左右，一年耗油1040升，按目前93号汽油平均零售价每升6.37元计算，约花费6624.8元，加上全年上缴养路费1000元，该车此前在汽油及养路费方面的花费为7624.8元。按照目前透露的30%、40%或50%燃油费加征比例计算，如保持目前汽油零售价格不变，即使增加最低30%的燃油税都会增加600多元的支出，而如果加征50%燃油税，则全年比现在要多支出接近2000元，显然目前调整汽油价格的时机已经到来（目前美国市场汽油价格93号汽油为1.99美元/加仑，合3.6元人民币/升）。  

　　开小排量车是大势所趋

　　鉴于“多用多缴，少用少缴”的公平原则，燃油税的实施，从宏观的角度来看，燃油税对于开着小排量车型的大部分普通车民而言，也许更是个利好的消息。   

　　今年，受油价飙升影响，许多2.0L以上排量的中高级轿车销量都受到了一定的影响。甚至以往的销量冠军凯美瑞、雅阁等车型也不例外。随着城市化进程的不断加快，道路拥挤和停车难的问题会进一步凸显,怎样的车型将更适合穿行于都市？加之燃油税开征在即，汽车的经济性将变得尤为突出。

　　东莞市维修行业协会秘书长张华文告诉记者，燃油税推出之后，1.3L~1.8L排量的车型将最受益。中高端产品的消费者也许会更多地向1.8L靠拢，1.8L左右排量的车型在燃油税税率不太高的情况下，使用成本没有太大的变化。在油价上涨的时候，节油性能在车主购车选择上就有明显的体现，中高级车相对来说，所受到的市场考验会比较大。而相对于私家车而言，公商务用车市场受到的影响会比较小。

　　也有业内人士分析，对于受直接影响的普通消费者来说，关注点无疑主要集中在油价和车型选购上，省油将会是省钱的根本。可以看到，燃油税的征收，除了对油价不敏感的奢侈品牌车型，在任何细分市场中，不管小排量，还是大排量，在体现“高油耗者高税负的”原则之下，节能省油的车型将会更受欢迎，而在这一方面，本来就有着“传统优势”的日系品牌比如一汽丰田等可能会受益更多。

　　经销商淡看车市影响

　　对于即将出台的燃油税所带来的影响，东莞的大多数经销商认为：短期内，燃油税的开征对东莞消费者买车、用车习惯等方面不会有太明显的影响。而相比之下，厂家则要更为看重，记者与部分汽车厂家负责人沟通之后发现，部分汽车厂家开始了一些针对性的动作。不少企业已先后将新开发的产品重点放在节能方面。

　　一汽丰田华南分部负责人日前向记者表示，一汽丰田一直都在持续关注汽车的节油性能，随着燃油税的开征，节油型汽车的性价比竞争将变得更为激烈。此外，在前不久的广州车展上，上海通用和广州本田均强调油耗问题，其新中级车雪佛兰科鲁兹和锋范，瞄准的是紧凑型轿车市场，新车特点主要是降低油耗，提高效率。而包括比亚迪在内的众多自主品牌则纷纷推出自己在混合动力研究领域的成果。

　　不难预见的是，燃油税正式开征后，将引发更多车企热推节油车型，包括节能技术的发展应用，届时消费者的选择范围也将变得更为广泛。