16.78~19.98万元。7月23日，深圳电视台，当刚受聘为东风日产营销总监的褒旭东公布了轩逸的价格和8月24日上市的信息时，在场媒体不禁发出一阵惊呼，因为以轩逸的配置，对比同级车，应该在20万元以上。不过大家也担心，轩逸在中级车市场上演PK秀的同时，会不会把自家兄弟篮鸟也PK掉了。

　　和其他新车上市的策略不同，轩逸一出场便在配置上高举高打，2.0升MR20引擎，是日产在全球量产车型采用的新一代战略引擎。其入门级车型都配备的CVT无极变速器更让人意外，须知就是奥迪A4也只是在顶级版才配备了无极变速器。无极变速能实现零换挡冲击、零时差加速感，而且能节省20%的油耗。被誉为“小天籁”的轩逸在设计上延续了宽适空间的理念，长达2.7米的轴距，多达680毫米的后排腿部空间，营造了“现代家居般”的内部空间。

　　凭着高性价比的底气，东风日产今年为轩逸制定了平均月销售5000辆的目标，不过业界认为，在国人还处在以车身尺寸给产品定位的时代，轩逸比马自达6、蒙迪欧略小的外形，可能成为轩逸纵横江湖的一个软肋。记者有种预感，当市场的目光都聚集在轩逸的高端PK时，15万元级市场将会波澜再起，因为更高一个级别的轩逸价格，已经介入了思域和福克斯的高端的车型领域。

　　轩逸上市后，东风日产终于覆盖了12～30万元中高级的各细分市场，颐达的任务是紧咬依兰特、凯越、标致307；轩逸则瓜分马自达6、蒙迪欧、领域的市场份额；天籁对付雅阁和凯美瑞。不过由于各车型间已几乎没有价格缝隙，今后东风日产任何一款车降价，都将牵一发而动全身。