多米诺效应初显 汽车市场再掀降价风暴

　　许多人对2004年5月17日，上海通用突然发动的那场降价记忆犹新。自那次降价后，车市进入绵延不绝的降价中，也进入了漫长的车市寒冬。直到2005年车市复苏，市场上的大幅降价并不多，尤其在中高级车市场上。
 
　　2006年，自凯美瑞上市以来，事实上引发了今年市场上最大的价格变动。有厂商明降，比如一汽马自达；也有厂商暗降，比如优惠3.48万的蒙迪欧；更有此前的“价格标杆”雅阁，不降价但是送2.3万元的配置。这本是20万元这一级别的较量，但随着价格的不断下调，已经影响到下一级别车型的总体价格。这次降价潮应该说不分新车旧车，据北京某媒体消息，现在车市的实际情况是：速腾优惠5000元，领驭2.0优惠5000元、CIVIC优惠2000元，就连大家一致看好的凯旋，也有价格松动的迹象。再看看那些车市老将，“新三样”已经全部跌破10万元，热销车型几乎全部都有优惠。

　　车型 最高降价幅度

　　蒙迪欧 3.48万元

　　思迪和飞度 8000元

　　雅阁 增加2.3万元配置

　　凯越旅行车 全系优惠过万元

　　宝来1.8T 直降四万买断销售

　　吉奥汽车 官方降价7000元

　　东风雪铁龙两大系列 最高降1万元

　　04款标致307 最高降3万元

　　消费者如是说：只是觉得不值

　　“现在的新车降价太厉害，早就想买辆车，可看着车价一降再降，心里就含糊了。你说要是我刚买了车，它就降个万八千的，我心里得多窝囊。”这是部分消费者对目前车市的心态。

　　“五一”后不断上市的新车和比较低的价格，极大地刺激了消费者的欲望。很多家庭都在讨论“今年是否该买车，何时买车”的话题。王小姐就属于持币待购型，她认为，现在的新车降价太厉害，想买辆新车就害怕它刚买完又降价。“不是我心疼钱，只是觉得不值得。”

　　专家如是说：车价会稳一下

　　中国汽车首席分析师贾新光认为，今年以来，随着排量在1.6L以上的自主品牌的车辆增多，对1.8L、2.0L的中级车构成了威胁，而凯美瑞的出现，引起了竞争对手的一阵骚动，而当凯美瑞的价格公布以后，其他竞争对手的车型价格也相继调整到位，车市价格也应该会相对稳定一下。对于近段时间车市降价主要是因为厂家、经销商库存增多，油价高涨导致车市价格下滑的说法，贾新光认为，这两方面原因只是车市降价的次要因素，但不是主要原因。同时，他觉得下半年的车型产销增速会放缓。

　　媒体如是说：明降与暗降车价 怎降最受落？

　　年初随着领驭、凯旋、君越的相继上市，中高档轿车市场已是山雨欲来风满楼，最近凯美瑞的上市更成为了“战争”的导火索，引发了下半年中高档市场的开战序幕。日前，一汽马自达率先对马自达6价格做出迅速调整，其中2.3L优惠2万元，这个降幅具有相当诱惑力。同样，伊兰特、御翔近日也开始降价，不过由于先前经销店已私下让利，因此御翔的降价对于车市并不会产生太大影响。一些品牌厂家方面尚未有大动作，但是不少品牌经销商都开始了私下让利。曾以“加价车”著称的雅阁在“4S”店已可获得低于厂家指导价万元左右的优惠幅度。人们现在都反复掂量：明降暗降，车价怎降最受落？

　　不能忽视的民族品牌

　　华晨1.8T发动机26日开始量产，该款发动机的量产表明华晨汽车在核心部件的自主研发方面实现了实质性的突破。同时表明，民族品牌已经在关键部件上迈出了重要的一步，因此也就能在成本控制上做到更好。

　　而日前的奇瑞全线降价、比亚迪秘研硬顶敞篷轿跑、双环轿车产品7月亮相等报道，不仅表明民族汽车品牌的成长，而且从另一个角度刺激了车价的全面下调。

　　不算结论

　　引用某媒体的一段话，随着市场竞争的加剧及销售冷淡，今年已上市的60余款新车中，最起码有半数以上在经销商处存在或明或暗的降价，价格一直坚挺的实在少之又少。

　　网上车市总经理华雪一针见血地指出，新车刚上市或没过多久价格就缩水不断，最主要原因还是供求不平衡的表现。目前也有个别的车型还是在加价销售，主要的原因还是这几款车型市面上货源紧缺造成的。其他车型由于货源充足，眼下又正处在销售淡季，价格难以坚挺也是市场自救的结果。

　　所以，各个厂商该降价的时候，就降价，别硬扛。因为，规则是谁也违背不了的。如果的确没能力降价，那么，只能接受退出的命运。