虽说五一小长假已经结束，但相信短短三天还很难让自驾游一族满足。毕竟五月的好天气可是稍纵即逝，赶在三伏天前再逍遥一把绝对是个好主意，这也就能解释为何五一的出游热潮一直延续到了现在。说到自驾游的最佳车型，SUV当仁不让。巧的是就在最近这段时间里，重量级的城市SUV新品层出不穷，足以让心仪SUV的消费者挑花眼。今天我们就来盘点一番，看看谁才是今夏出游的最佳座驾
不一样的TSI发动机+超大全景天窗
大众途观
大众途观
刚刚火热上市的大众途观绝对可说是城市SUV市场的最大搅局者。作为一款优质的国产德系SUV车型，途观还未上市就已引得关注无数。
途观所搭载的1.8LTSI和2.0LTSI发动机是其一大卖点。这两款发动机都运用到了燃烧更充分的涡轮增压器技术（“T”）和高喷射压力的燃油直喷技术（“I”）。涡轮增压系统则能增大空气压力和密度，帮助燃烧更多燃料，从而大幅提升输出功率；燃油缸内直喷技术则可以让油气混合状态更理想，燃烧更充分。这使得途观在保持强劲动力输出的同时，又有较好的油耗表现。以2.0L的TSI发动机为例，从数据来看，其各项性能已经超越了传统的2.4L发动机。
在驱动系统上，途观也有独门绝活,4MOTION智能全时四驱系统。它能根据形势地形的不同状况，将动力自由分配给前后轮。分配比例上，它甚至可以将单一轴的动力控制在全部动力的0-100%之间，轻松做到50：50的前后轴动力分配比。
途观的另一大卖点当属它的超大全景天窗。透光面积足足是普通天窗的3倍，开启面积则比普通天窗大40%，几乎占据了车顶面积的三分之二。这个天窗毫无疑问是目前同级车型中最大的了。
“流体雕塑”+6速手自一体变速箱
现代ix35
现代ix35
ix35很好看，这是不少车主在看过ix35之后的共同反应。由ix-ONIC概念车演变而来的ix35，在造型上最大限度地保留了原本概念车的味道。在一群方头方脑的SUV中，ix35的线条刚柔相济、有种呼之欲出的灵动感，好比是男模站在了一群肌肉先生中，其“流体雕塑”的称号绝非浪得虚名。这么一部车开上马路，回头率是绝对有保证的。
不过在通过能力上，ix35的设定还是更偏向于公路设定。它采用了多片离合器式电控适时四驱系统。正常情况下ix35只靠前轮驱动，一旦传感器检测到车轮打滑，系统会自动接通前后轴，以实现50：50的扭矩分配。这套系统应付城市里的糟糕路面应该是问题不大，但若是想去爬岩、玩沙、涉水、尽情撒野，恐怕ix35会稍显吃力。当然只是考虑在城市周边自驾游的话，ix35还是绰绰有余的。
动力方面，由现代自主研发的6速手自一体变速箱可谓是一大亮点，换挡起来更为顺畅。这也使得ix35成为继途观之后，国内第二款拥有6速手自一体变速箱的城市SUV。此外，ix35配备了2.0升和2.4升两个排量，搭载的发动机为索纳塔领翔上的Theta—II系列发动机，在动力上主打的是平顺和经济性，数据表现则中规中矩。
最强全路况通过能力+完美娱乐配置
Jeep指南者
Jeep指南者
既然是要自驾游，郊外那些司空见惯的岩石路面、沙地、林地等路况就不能不考虑，这也就是我们把全路况通过能力放在盘点标准第一位的理由。而纵观眼下的各款城市SUV，Jeep家族最年轻、最时尚的生力军——2010款Jeep指南者，可谓是全路况通过能力最强的领军人物。
指南者所配备的Freedom-Drive主动全时四驱系统，能在二轮、四轮两种驱动模式中灵活切换。日常在城市中行驶时，它只将驱动力传输至前轮，最大程度节省油耗，综合工况下的油耗仅为8.7升/百公。一旦系统感知到前轮抓地力不足，便能迅速传输驱动力到后轮，变身为四轮模式。当车辆遭遇急加速、急转弯以及车轮打滑的情况，指南者会自动启动“四驱锁止”功能，在此模式下，车辆驱动力会以50:50的恒定比例分配给前后轮，以提高稳定性和控制力。
遥想今年的“越凛冽，越恣意”Jeep2010冰雪训练营活动，指南者完美经受了冰上控制和弯道操控这两大考验。在如此极端的冰雪路面下都能应对自如，普通的郊外路况自然是小菜一碟。看来Freedom-Drive系统还真是名副其实。
