黄海汽车-大柴神

深度试驾皮卡中的强者黄海大柴神

时间：2010-5-19 11:14:29 来源：购车网

大柴神

上个世纪80年代末，皮卡进入中国。起初，皮卡企业普遍采用不同于欧美主打中高端的路线，反从低端做起，粗制滥造导致皮卡无“体面”可言。由此，很多人把皮卡归入货车类，甚至一些城市包括本地佛山对其限行。皮卡在中国，陷入了前所未有的困镜，面临边缘化危机。但在种恶劣的生存环境中，往往只有强者才能脱颖而出，而我们今天的试驾车就是这位强者——“黄海-大柴神皮卡”。

    试车地点南海千灯湖           试车时间 2010年5月18日
    天气情况晴                     路面工况市区道路
    试驾车型黄海-大柴神皮卡
    市场报价 6.98万元

外观篇

大柴神

大柴神
外观细节

灰头土脸的传统皮卡难以适应城市化的需求。有消费者评介：“新型皮卡的特点，是在满足人货两用功能后，还能让自己开起来很有面子。”大柴神是首款对传统的皮卡外型进行大变脸，变脸后显得大气而又靓丽。大柴神吸收了欧美汽车的设计风格，抛弃了皮卡一贯的货车脸，刚猛中蕴涵着“大气派”。其前灯采取上下三段式组合，中网采取双网式镀铬格栅，散热效果好，而且使前脸十分大气俊朗。两侧向外突出的货箱，其视觉效果十分大方。摄影的同事戏称，如果你遮住了大柴神的后部，绝对看不出是辆皮卡。

内饰篇

大柴神

在内饰上，大柴神是轿车化的典型代表。整个中控台的风格靠近中高档轿车，配备CD机和调频收音机，都是触摸式按扭，放弃了传统的旋转式开关。传统的皮卡，很难避免货厢长期使用而导致油漆脱落。大柴神车斗上厚厚的一层防锈防刮涂层，解决了多年未解的难题。

空间篇

宽敞的乘坐空间与载物空间

    车身SIZA
    长：5350mm
    宽：1725mm
    高：1690mm
    轴距：3380 mm
    整备质量：1740KG

操控表现篇

既要马儿少吃草，还要让马儿跑得快，并且载着很多东西跑，就是大柴神的追求。以江铃、赛铃为代表的，动力选配是在中国使用了10多年的日本五十铃发动机。而大柴神采用的是德国技术一汽大柴的经典柴油发动机，该发动机除满足一汽集团需求外，还被中国人民解放军总装备部指定为配套产品，可谓名门动力。据刘经理透露，大柴神发动机，其最大功率65千瓦，超出同类皮卡12马力。如果在装载比较多时，皮卡往往出现后坐头翘的现象。这与皮卡的动力和底盘有很大关系，大柴神皮卡底盘吸收了黄海大客车和三菱底盘的先进技术，所以装载比较多时，出现后坐头翘这个现象与大柴神绝缘。

油耗表现篇

在大柴神负重能力达到一个顶峰的时候，其油耗相当低。据悉，大柴神的百公里柴油油耗仅6升，而其使用成本，被奇迹般地控制在0.28元/公里以下。据悉，目前在轿车领域，最省油的可算是奥拓，其百公里油耗费用在25元左右，而大柴神的燃油费，仅仅比奥拓多一点。

引擎概况