在汽车文化越来越多样化的今天，汽车已不再是单纯的交通工具，众多追求时尚、注重品牌、讲究生活品质的消费者，处处都希望能够彰显自己的个性和独到的品位。在选择座驾方面，考虑的重点也不再局限于价格和实用性，“与众不同”并且“高回头率”也许同样重要。

    内外都很萌VS通体很复古

    Smart的座椅位置较高，而且车门的开启角度很大，可以让驾乘者不必弯腰低头就可以方便地坐进车里。内饰给了我们很多选择：真皮与帆布的不同材质，以及各种鲜艳的色彩，一切都可以按照时尚潮人的喜好进行搭配，还有大量可爱的圆形元素洒落在各个位置。在方向盘的旁边有两处较大的储物空间，而副驾驶席前方的手套箱空间也不算很小。

    Smart的中控台。

    在进入吉姆尼后，第一感觉就是内饰氛围与外观比较统一——绝对是简单实用的路子，甚至会觉得有一点“简陋”，这也是传统越野车的一大特点。仪表盘采用最简单的双环设计，三辐方向盘手感不错，中控台按键简洁明了，但最高级的配置也就是单碟CD了，整体感觉很有些复古气息。中控台最下面的那三个按键才是这台车的灵魂之所在，凭借它们可以轻松地切换两驱、高速四驱以及低速四驱锁定这三种驱动模式，吉姆尼所有的精髓都要靠它们来体现。

    吉姆尼的中控台。

    城市好孩子VS越野好坯子

    全系搭载1.0L自然吸气发动机的Smart，其发动机的最大功率为52kW，最大扭矩为92Nm，时速最高能跑到145公里。

    另外，SmartForTwo全系还标配了mhd微型混合驱动系统，该系统的工作方式为当汽车时速低于8公里刹车时，发动机会自动关闭，一旦松开刹车后发动机又会重新启动，这样可以比较有效地减少停车等候时的怠速排放污染。

    吉姆尼则搭载了1.3L轻型全铝VVT发动机M13A，能够输出62.5kW的最大功率和110Nm的最大扭矩，推动这辆1.06吨的小车还是绰绰有余的。

    吉姆尼的底盘让它具备了一款纯正越野车应该具有的一切条件，再加上大梁式非承载式车身、前后硬轴、循环球式转向器这些传统越野车才有的配置，不需改装就已经是个很好的越野坯子。

    可爱着硬朗VS娇小着霸道

    Smart的动力完全可以满足在城市道路上的停停走走，但油门和刹车这两个踏板的力度比较重，女孩子长时间驾驶的话可能会感觉有点累。

    Smart的车身刚性非常好，经过路面的沟坎时，底盘非常硬朗，与其卡通的外表完全不符。其在弯道中则拥有良好的侧向支撑，这与较硬的悬挂调校以及前窄后宽的轮胎形式有着很大关系。

    相比而言，吉姆尼的排量在越野车型中可能是最小的了，但动力却不会显得很弱。在普通公路上，它在起步阶段也可以算得上轻盈，而时速100公里内的加速感受也与一般的家用小车并没有明显差别。虽然重心较高，但在弯道中凭借分列车身四角的轮胎布局，还是有着不错的稳定性，侧倾幅度也不是很大。

    非铺装路面上才是吉姆尼一展身手的舞台，切换到四驱模式，吉姆尼显示出了非常好的通过性，对付一般的坑坑洼洼可以说是易如反掌；如果在四驱锁定模式下，它会更加霸道，甚至楼前的台阶也能够轻松应付。

    Smart

    作为汽车界巨擘戴姆勒公司和瑞士钟表集团斯沃奇合作的产物，袖珍的车身和卡通的设计让Smart成为穿行于城市中的精灵，仅供两人乘坐的超小车身和灵巧有趣的外观设计让它走在路上总是能吸引所有人的目光。它从前面看上去像一条会说话的小金鱼。

    Jimuni

    作为世界上最小的SUV，吉姆尼不但拥有不俗的越野表现，更以小巧的外形吸引了不少人的目光。吉姆尼硬朗的车身线条以及较为方正的车身轮廓让它看起来甚至像是一个缩小版的牧马人，很有纯正越野车的范儿。其尾门采用侧向开启，在装载货品时更方便。