浑然大气的G5
听说瑞麒汽车已经很久了，但一直没有机会见到现车。如今瑞麒汽车正式进入佛山，小编终于有机会一睹芳容，并有幸好好试驾了一番。
试驾车型：瑞麒G5 2.T
试驾时间：2010年5月5日
试驾地点：南海千灯湖
天气情况：阴天
女车主与G5
据报道，瑞麒G5有着辉煌的成绩：在前些日子它在号称世界上弯道最多难度最大的德国纽博格林F1跑道跑出了8分56秒81的成绩，颠覆了177个魔鬼弯道，最高时速达到216公里/小时，为国人挣会了不少面子，开启了中国车的新纪元！而我们今天试驾的是搭载2.0T发动机+6挡手动变速箱动力总成的瑞麒G5，这副动力总成跟挑战纽博格林的瑞麒G5所使用的动力总成基本上是相同的，这次就让我们来看看它的表现吧！
尾部有四个倒车的探头
外观沉稳，内饰清雅，配置完善
第一眼望过去，瑞麒G5挺帅的，在造型方面给人一种大气沉稳的感觉，在车身尺寸方面，4717mm、1794mm、1473mm的尺寸已经超过了紧凑型车级别，但2700mm的轴距只介于紧凑型和中型车之间，但奇怪的是，从整个车身或者侧面来看，瑞麒G5的尺寸真不小，车头车尾都比较长，这对于商务人士来说是个不错的选择。
侧面看，线条很流畅
瑞麒G5的车头厚实平稳，搭配长方形的镀铬进气格栅和展翅的瑞麒LOGO，使得G5整个前脸颇有几分豪华气派。不规则多边形的前照明大灯虽然算不上动感，但跟厚实的车头搭配起来后，视觉效果还是比较令人满意的。
霸气十足的前脸，不失高雅
跟车头一样，G5的尾部设计厚重，宽大的保险杠成为最“大”的看点，如果你从正后方看去，很容易就能发现它的高度已基本快与后备厢的高度持平了，一刀切平均分的设计给人以稳重感，整体的搭配比较和谐。粗大的椭圆形双排气管强劲十足，似乎要表明自己动力的不凡。
前大灯
瑞麒G5的内饰采用双色搭配，上层灰色下层米黄色，颜色十分清淡，相当清爽。从整个中控台来看，没有复杂的装饰，看上去十分简洁。而中控台边缘的线条以直线样式塑造出硬朗的特点。
尾灯
方向盘跟传统的奇瑞方向盘设计基本保持一致，功能比较实用，音响系统、车载电话都可以通过方向盘来操作，用起来也比较方便。此外，触摸屏、导航、DVD、蓝牙电话等功能均有配备，日常使用和娱乐方面需求基本上可以满足。
方向盘的功能键
手刹的设计十分有个性，方头方脑的，看着好玩，用着也不赖。自动大灯是个不错的配置，配合它的还有大灯高低调节功能。
方形的手刹，比较特别
后排坐椅还设有空调独立控制区，后排乘客可以根据个人的情况调节空调的温度，从自主车型和跟同级别对比这两点来看，后排空调独立控制已经是相当不错的配置了。G5 2.0T手动豪华型标配了天窗，虽然面积不大不能很好地享受大自然的清新感受，但日常使用基本上是足够了！
天窗
后排空调
瑞麒G5的车内空间足够日常使用。身高1.8米左右的人坐在驾驶座上，丝毫不觉拘束，没有任何压迫感。
前排座椅
前排座椅可以完全放倒
虽然G5整车遍布了镀铬装饰，前后防擦条、门把手、两侧车窗都有镀铬装饰条，但总体效果还是令人满意的，不会有一种画蛇添足的感觉！
后排座椅与前排座椅一样，都是真皮
瑞麒G5配有倒车雷达和倒车摄像头，两个一起用倒车变得更加轻松自如，尤其适合新手使用！但摄像头的像素并不高，在车载液晶屏上显示的效果并不理想，遇到一些不明显小坑的时候可能会遇到麻烦，看来这套装备要用多了才会觉得好用的！
倒车影像
双条7幅式轮毂
G5前后车轮都采用了尺寸为205/60 R16的玛吉斯轮胎，这个品牌的轮胎并不是第一次在奇瑞的车上使用，看来奇瑞对这个品牌的轮胎还是信心十足的！双条7幅式轮毂属于比较常见的类型，样式还算是比较时尚动感！
后排座椅的杯座和储物盒
G5的储物格还是比较丰富的，除了手套箱、前后中央扶手箱以外，四个车门都有储物格，其中前排车门储物格的空间比较充足，能放下两瓶饮料！虽然后排车门的储物格也能放下一瓶饮料，但只能平着放！储物空间并没有前车门出色，但考虑到后排中央扶手箱位置还可以放置两瓶饮料，这样的储物空间算是比较出色了！
行李箱
行李厢空间相信是喜欢出游的消费者最关心的问题，G5的行李厢并不算特别宽裕，但也够用。比较特别的是，行李箱旁边专门设置了两个小储物格，放置维修工具和灭火筒，比较人性化。
行李箱旁边的小储物格，放置灭火筒
2.0T发动机+6挡手动变速箱，动力澎湃
2.0T发动机
瑞麒G5的两款车型都配备了2.0T直列四缸冷涡轮增压发动机。这款发动机在转速达到5500rpm的时候可以输出170马力的最大功率，而在转速达到1900rpm的时候便可以输出235N·m的最大扭矩。2.0T发动机与6挡手动变速箱搭配的动力总成表现比较理想，6挡手动变速箱挡位清晰，换挡也比较平滑顺畅，在换挡、加速的时候没有拖泥带水的感觉。
后排遮阳帘
踩下离合，挂入一档，轻点油门缓抬离合，试驾开始。手动6档变速器比5前速变速器提供更加细腻的传动比，让驾驶者可以感受宽泛的挡位带来的驾驶乐趣。随着水温的升高，对油门深度继续施压，让涡轮介入发动机工况，这时才感受到2.0T涡轮增压发动机的魅力得到释放，推着全体乘员向前冲去。千灯湖附近路段车辆较少，而且路况不错，给了笔者尽情撒野的机会，不知不觉中时速已提高到了120km/h。继续深踩油门，能感觉到推背感但不明显，这时的风噪也开始加大。
6速手动波箱
在弯道测试中，瑞麒G5精准的转向，搭配出色的制动系统保证了瑞麒G5在进入弯道时可以选择更晚的刹车点，转弯过程中车身循迹性非常好。在连续弯道中，瑞麒G5随着不停转动方向盘作出及时的配合，2.0T发动机提供的低转速大扭矩，可以保证瑞麒G5在出弯之后就可以大脚油门迅速冲入下一个弯道。如此的表现，令我大呼过瘾。
驾驶椅可以八方向调节
G5的前悬架采用了双叉臂式独立悬架系统，后悬架采用的是多连杆加弹性纵臂悬架系统，在实际的试驾过程中，体验到G5的悬架系统调校偏软，G5应该是以舒适性为主的，但编辑特意在凹凸不平的路面进行了一番测试，发现G5的表现没让我失望，避振效果还算不错，没用影响乘客的舒适性。
此外，瑞麒G5出众的安全性能也让这款车的整体感觉加分不少，6气囊和胎压监测系统的应用在同级别车中首屈一指。再加上高强度车身和侧门防撞梁，瑞麒G5在安全性能上为驾乘者打造了一辐安全铠甲。
试驾现场吸引了不少市民前来观看
试驾感受：
十年磨一剑，今天奇瑞磨出了一把拥有2.0T发动机、6档手动变速器，双叉臂前悬和多连杆后悬的利剑，努力终有回报！
G5的造型是由bertone设计的，这家老牌设计室的风格很讲究比例，G5以及未来的G6都由他们完成，车身的形态很稳，不会让人感觉过于运动，符合瑞麒商务的身份。或许是商务车定位的问题，G5在起步一刹那，表现出来的动力并不突出，追求舒适的同时，牺牲了部分动力。
在配置方面相信没人会质疑，真皮座椅、倒车雷达和倒车摄像头、丰富的储物格、触摸屏、导航、DVD、蓝牙电话，一应俱全，这在中级车当中不会落伍。如果，还能把内饰设计得更大胆一些，把硬塑料替换掉，这台中级车就更加完美了。
（编辑：小欣）
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