2010年1月27日，东风乘用车品牌旗下第二款紧凑级两厢轿车风神H30在成都宣布正式上市，售价7.58-9.98万元，新车分为手/自动挡共五款车型。

    风神H30是东风汽车自主研发的一款两厢紧凑型轿车，该车实际上就是S30的两厢版车型。新车的推出除了完善风神品牌两三厢车型产品线外，同时也与其三厢车型S30一起共同细分自主品牌紧凑级市场，为用户提供更多的车型选择。

香车美女，千灯湖一景

    风神H30上市以来，一直受到网友的关注，应大众要求，购车网编辑日前试驾了该款车型，现将感受与车主们共同分享。

试驾时间：2010年5月8日
试驾地点：南海千灯湖
试驾车型：风神H30
当天天气：多云
　　 
    造型动感，紧凑和谐　
       
    风神H30的外观在保持了S30车身造型的基础上对尾部进行了重新设计，使其更为紧凑自然。在车身颜色上，H30为您带来了7种不同的选择：中国红、丝绸银、景泰蓝、琉璃金、端砚黑、汉玉白、水墨灰。车身尺寸为4268/1740/1482mm。

    作为一款新车，造型自然是大家最为关注的。车头造型和S30基本保持了一致，大嘴前格栅造型很显霸气，前大灯远近光独立并带有透镜。16寸多幅轮毂被作为标配保留了下来，造型和雷克萨斯ES有些类似，搭配205/50 R16韩泰高扁平比轮胎，整体效果很显档次。

动感外型，每个角度都有新感受

    车身侧面便开始显出一丝新意，高挑的腰线从前翼子板一直延伸至车尾，C柱的小三角窗是为了增加后排采光、从视觉上增大后排空间而设计。最大的变化则来自于车尾，带LED刹车灯的尾翼作为全系标配对提高安全性有所帮助，而车尾线条的过渡和整体造型则依旧略显硬朗，如能设计的更加圆润饱满一些应该会更好，典型的例子便是奇瑞A3两厢和帝豪EC7RV。

    迷人的腰线，令整车更显时尚；神气的大灯远远看去为车身增添了几分灵动美。

    风神H30英姿飒爽、动感时尚，前部造型蕴含驰骋中的东风风神H30自由、奔放的神韵，更似一头奔跑中不怒自威的豹子。后部设计更显匠心，LED炫光后尾灯直达顶部，增加了时尚元素，鸥翼式扰流板衔接自然而优雅，整个尾部造型洗练、生动，与车身前部造型有机融合、浑然天成。配备16寸轮胎，轮辋是全新的12幅造型，使整车大气的外观更具运动感，更显得气度非凡，让人一亲近便想拉开车门融入其中。

    配置提升，内饰改进

    坐进车内，黑色内饰给人一种很强烈的冲击力，运动、简洁、单纯。

霸气十足的中网和运动感一流的轮毂

    相比S30，H30在内饰缝隙与塑料件处理方面提升了不少，让人感觉到国产车的不断进步。橙色自发光仪表盘炮筒式造型更显运动，配合冷光照明的衬托，夜间效果还真有些跑车的感觉。

    得益于2610mm的轴距和提高了17mm的车顶高度，H30的车内空间可谓宽敞，身高175cm的个子坐在前排或后排丝毫未感觉到压抑。而同样调节后的后排空间表现出色，如果说头部两拳左右的还算中规中矩的话，膝盖两拳多的富余可真的是出乎意料。

    作为一台国产大两厢车型，我们很欣慰的在风神H30上找回了当初首次接触帝豪EC7RV时的惊喜感。车门采用了双层橡胶条进行隔音处理，门板和中控台塑料件处理的相当细腻，手感也很不错，另外钥匙孔周围的塑料件缝隙也做的很是精致，这在同级别国产车中是不多见的，东风乘用车对于风神H30车型的重视和认真程度可见一斑。

灯，很美

    对于掀背式大两厢来说，空间的运用可谓关键。除厂方宣称的16处车内储物空间外，后排座椅可4/6翻倒甚至完全放平则为行李箱扩大至1137L提供了可能，而标准情况下H30的尾箱也可拥有417L的容量。行李箱下方则放置着16寸铝合金全尺寸备胎，这点实在不可不说是非常的厚道！

    在配置方面，四轮碟刹、行车自动落锁、碰撞自动解锁、防误开锁、碰撞燃油自动切断装置、发动机芯片防盗等一应俱全，另外侧安全气囊也将进一步提高产品的安全性。

    更好的做工，更出色的材料处理是我对风神H30内饰的第一印象。造型和质感极佳的皮质座椅在同级车中优势很大，正常情况下舒适性和支撑性都属上乘，车内空间相比同级别车型更为出色。多达16处的人性化储物空间和灵活的行李箱分割对日常出行或是放置大件物品提供了不同的解决方案。不过美中不足的是一些细节的处理，作为中国汽车的老字号品牌，东风风神H30还有提升的空间。

内饰一瞥

    档位清晰，动力平稳

    H30采用的与S30相同的动力系统，依然搭载的神龙公司生产的TU5JP4 1.6L发动机，这款发动机在1500转时，扭矩输出达到最大值的85%，2000转左右时，扭矩输出能达到90%。

    根据车型不同，匹配了5速手动变速箱或来自爱信的四速自动变速箱。由于这套系统先期装配于S30车身上，到现在沿用至H30上，整体表现更加成熟。
    
    风神H30配备的发动机相信不用再过多的介绍，PSA的16V高转速发动机被广泛使用在东风与PSA合资的所有1.6L车型上，包括爱丽舍、东风雪铁龙世嘉和东风标致307等等。这款发动机的最大特点就是技术成熟，保养维护成本非常低廉。

储物空间

    相对于动力系统来说，风神H30的这套PSA配套变速箱给人不少的惊喜。挡位清晰，除1挡需稍稍用力外，其余挡位只需用两个手指搭着挡把轻轻往该去的方向上一推，顺滑的吸入感顿时让人暗暗叫好。而目前自主品牌的车型中，或许只有奔腾B50采用的大众MQ200才能提供如此顺畅的换挡体验吧。

    另一方面，这款PSA的变速箱也存在着一个不小的问题——共振。挂档的感觉固然顺畅，可每每入挡成功后，挡把的震动总会让人犹豫是否有轻微的打齿我们相信这应该还是由于变速箱与发动机之间的调教所致。

    除了手动变速箱以外，风神H30自动挡车型采用的是爱信的4前速变速箱，这款变速箱在卡罗拉、雅力士、凯美瑞2.0、RAV4等丰田系轿车上都广为采用，虽然技术相对落后，但实际驾驶过程中的平顺性仍然保持的不错。对于驾驶者突然的猛踩油门，变速箱也能积极的给出降挡，并将发动机的转速瞬间提高至最大扭矩输出范围。对于一款不到10万元的家用车，配备这款成熟的4AT变速箱是可以让人理解和接受的。

照明灯、化妆镜及喇叭按钮

    拥有205/50 R16宽扁胎的支持，自然想要玩一把运动牌，良好的悬挂调教必不可少。除常见的前麦弗逊独立悬挂外，厂方所公布的后悬挂类型是：双扭杆纵控制臂式独立悬架/带横向稳定杆。试驾过程中，宽胎带来了良好的操控性，扎实的底盘调校伴随后轮随动转向功能使H30在路面穿梭没有丝毫拖泥带水，无论是过弯或是过坎，车身和底盘都给人非常“整”的感觉，没有任何的松散感。对于一款自主品牌家用车而言，这样的表现值得赞赏。
 

中控台和前后排座椅

        最后来谈一下驾驶感受，较高的离合点对新手来说降低了熄火的概率，而较弱的低速扭矩则更需要在起步时轻踩油门。用最简单的话来说，这是一款相当好开的车，充分理解发动机的特点后轻轻给油，缓慢的加速更适合家庭代步的闲情逸致。而一旦挂上2挡并将转速踩至3000转，高转速发动机的特点便被瞬间激活，配合出色的底盘反馈，也尽可以让您享受一番畅快的驾驶乐趣。

空间，大！

    试驾总结：

    风神H30作为S30的两厢版本，从有限的试驾体验中，我们看到了自主品牌汽车的不断进步。新设计的车尾造型虽说是仁者见仁，但整体线条却不再如前几年的国产车一般墨守陈规。更时尚的元素和更多的人性化设计被加入了进来，纵然未必世界领先，但这其中的进步则是不可否认的。内饰的设计基本摆脱了模仿的痕迹，做工用料和储物空间都几乎与同价位合资品牌车型无异，让人很是欣慰。

    风神H30的配置在同级自主两厢车型中十分突出，而车内实际乘坐空间可以说是同级两厢车中最大的，给人一种宽敞灵动配置贴心的总体感受。

行李箱、备胎、工具箱及发动机

    适合人群：

    风神H30凭借其内在成熟的技术，较高的配置等特点，非常适合初次购车的家庭消费者购买。丰富的安全配置可以充分保障成员的乘坐安全，同时空间较大的优势也可以使举家出游显得更加从容和舒适。

    竞争对手：

    风神H30的对手主要来自中低端紧凑级市场9万元级别轿车，其中包括奇瑞A3两厢、帝豪EC7-RV、骏捷FRV和赛拉图欧风等热销车型。

（编辑：小欣）

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