5月8日，中国乘用车联席会议(下称“乘联会”)公布2011年5月中国汽车市场产销数据，其中产量为104.73万辆，较4月份环比下降8.9%；销量为104.99万辆，较4月份环比下降7.6%，但两数据同比均取得增长，前者增长2..3%，后者增长0.8%。

　　对于环比下降，乘联会表示其主要原因有三：市场需求疲软；日系企业进一步减产；经销商藏的销量已经吐光。

　　另外，5月份燃油价格波动很厉害，在持续飙升后大幅降低，月底反弹后在100美元/桶上下激烈波动，总体较高的油价，汽车市场收缩是必然的；公车治理和三费公开的措施进一步严厉，车市继续小幅收缩。

　　因此，5月份整个汽车市场仍是负增长，因此汽车市场最困难的时期还没有过去。

　　而针对同比增长，乘联会副秘书长崔东树则表示，与4月份数据对比，产量同比增幅虽加大，但销量同比增幅却下滑严重，说明市场情况仍不容乐观(4月产量同比增长1.3%，销量同比增长2.1%)。

　　不仅如此，由于促进汽车市场的财政补贴政策退出；国民经济增速处于下滑趋势；货币政策从紧，存贷款利率升高等多项因素影响，乘联会对市场预期仍不乐观，其去年年末对今年汽车市场总体是负增长的预测不变。崔东树表示，如果把去年藏的汽车销量算为去年的销量，那么今年汽车市场是更大幅度的负增长。