按照传统来说，每年的5-8月份是汽车销售的淡季，不管新车还是二手车市场开始进入淡季，各车商只有使出浑身解数应战。

    在市场内常常听到：“兄弟，要找什么车?价格包你满意。”拥有两间二手车行的张老板介绍说，这与春节前他坐等顾客上门的情况大相径庭，如今他车行内一大半的车位上都停放着车子。在秀灵路一家二手车行内，谢经理坦言，目前市场冷清，业内对今年夏天行情很不看好。在他店内的账面上，3月份交易车辆的数量为15辆，4月份减少到9辆。而他的停车场可以容纳50辆车，目前至少有30辆以上的库存车，由于担心卖不动，所以他不敢随便收车。

    油价“破八”后，对于车市的冲击正在显现，由于二手车的油耗更大，消费者出手前更加犹豫。买二手车就是图经济实惠，但如今油价上涨，用车成本上涨，买二手车更要考虑再三。有看车的市民指出，如果是库存的二手车，车况会不会受到影响。一些车商称超过3个月以上的库存车基本都是亏本卖出，以清空库存车来降低资金压力。但该市民对此更加谨慎，“很多车都库存一年以上，车况一定要检查清楚，不要让车商浑水摸鱼”。

    目前二手车市场上，一些常见车辆有降价趋势。如大众捷达，价格比春节时降了600元左右，本田八代雅阁，价格下降800元左右。业内人士认为，由于新车价格不断走低，二手车的让利幅度也在不断增大，淡季买二手车是个好机会，消费者将会获得更多的实惠。

    市民卢先生多次来二手车市场“淘宝”，他希望物色到心仪的车子。但他认为，这段时间市场上的二手车都没有更新，是不是车况不好卖不动了?此外，他认为一些车商对车价不松口，根本就是缺乏诚意。例如他看上的一款丰田2008年的丰田凯美瑞，车商叫价14万元，卢先生心中价位是13.5万元，双方为此拉锯已久仍未成交。

    眼下各大城市纷纷采取“限车”的政策，并且油价仍有上涨的压力，加上新车市场竞争加剧，这都给二手车行业带来重重困难。建议车商从自身经营理念上转型，以往那种“好车不怕巷子深”、“坐等顾客上门”的想法已经行不通。如果要减小经营的风险，可以采取“快进快出”的办法。例如适当减少利润(提高收购价格、降低出售价格)，增加成交量，做到薄利多销。并且严密关注新车行情，避开新旧款换代时期收车，减少这一类不必要的损失。

    中国汽车市场很庞大，如果能抓住各地差价，收车和卖车就能更主动，汽车维修点、拍卖公司也是新兴的二手车供应地。

    随着车主换车频率提高，注重回头客也是不少车商长远的战略之一。一位车商半年之内，在一家大型建筑公司收上了近20辆车(包括商用车)，其中不少属于置换车辆。这位车商每次都采用薄利的策略，收购价比其他车商高一两千元，出售价又大幅优惠。在客户心中留下了好口碑，生意自然源源不断。

    市场风云变幻不可预期，但只要车商本着诚信经营的理念，采取主动灵活的经营策略，多为车主设想考虑，就能在市场中站稳脚跟