随着汽车越来越多的进入家庭，不少消费者在购车时对汽车自身的安全性能也提出了更高的要求。安全性能日益成为更多消费者选择汽车的重要指标之一。在国内车市，A级车市最为庞大且竞争最为激烈的细分市场之一，也是更多家用轿车的集结地。因此，对A级的安全性能的关注就更为重要。下面，小编就给大家介绍三款五星级安全车。不过，小编还要善意的提醒，任何安全都有极限的。所以尽管是五星车型，驾驶同样不应该马虎。

　　明锐

　　指导价格：12.49-20.08万元

　　碰撞总得分：45.3分

　　明锐1.6的动力来自一台1.6升直列4缸发动机，最大功率为104马力，发动机的动力输出比较平顺，在100公里/小时的速度以下时动力够用。与其匹配的动力系统有5挡手动变速箱或6挡自动变速箱，6挡自动变速箱是目前国内同级别轿车中最先进的自动变速箱之一，它还有运动挡和手动模式换挡。在日常驾驶中体会到，这款自动变速箱综合性能比同级别竞争对手中装备的4挡自动变速箱强出不少，尤其是多了两个挡位后优化了传动比使驾驶感觉更加平顺和舒适。2.0动力则是与速腾相同的8气门发动机，低速大扭矩是卖点。明锐的另一个特点在于底盘，它的底盘设计体现了欧洲一流家庭轿车的水平，尤其是舒适性非常不错，抗颠簸能力出色。

　　明锐5星成绩的最终取得，首先应归功于于明锐在前部设置有较空旷的碰撞变形区，在前后保险杠配有高强度的横梁。其次，固定保险横梁的两根纵梁的钢板厚度是变化的，靠前端的薄，靠近乘员舱的厚。这样在发生碰撞时，纵梁可以逐级线性变形，从而吸收大部分撞击能量，而让坚固的乘员舱尽量减少变形以避免乘员受到挤压，将碰撞产生的能量坚决地吸收在最安全的地方，从而有效地保护乘员生命，将被动安全性的精髓发挥地淋漓尽致。

　　明锐发动机采用铝合金液压支撑，发生碰撞后该支撑材料很容易断裂，发动机随即顺势下沉，不会直接冲击乘员舱；可溃缩式转向柱以及刹车踏板在受到碰撞时能及时断裂，不会因撞击而像长矛一样冲进驾驶室，对人员造成严重伤害，这些都从另一个角度有效保证了乘员的安全。此外，明锐对包括车门、车门防撞杆、A柱、B柱、门腹板、车顶边框、左右纵向边框等主要部位进行了加强，特别是门槛内采用圆形加强管设计，这些都使用了超高强度钢板，最大程度的吸收了撞击时对车内乘客产生的冲击能量，以达到保护车内乘客安全的目的。

　　主动安全方面，明锐采用了发动机牵引力控制ASR，以及中高配车型都配备了后视镜加热以及自动雨刷功能。电动助力带来的高速稳重感受，也保证了行车安全。

　　科鲁兹

　　指导价格：10.89-14.89万元

　　碰撞总得分：47.2分

　　在中国汽车技术研究中心发布的2009年第二批C-NCAP评价结果中，上海通用雪佛兰科鲁兹以47.2分的总分取得五星成绩，位列同级别车先列。之所以能有这样的好成绩，科鲁兹外形上的先天优势起到了重要的作用。

　　首先，外表硬朗的科鲁兹拥有1360KG－1425KG的体重，这个重量在同级车型中来说，要比某些同级喜欢轻量化的产品更有理由让人放心一点。其次科鲁兹车架一体化BFI车身设计，运用了65%的高刚性材料，能很好地提升了车辆整体的安全性和操控感，确保的车身强度和硬度从而更加有效地使碰撞力避开乘员舱，减少乘员舱变形，进一步提高乘员保护。再次，门内板、前后纵梁等关键部位，科鲁兹均采用了激光拼接的高强度板材；前防撞杆采用高强度液压成型铝合金蜂窝结构管材，达到了强度和轻量化结合；车身采用结构胶工艺，双重保证了关键连接处的抗拉抗扭强度。

　　另外，科鲁兹A柱钢板厚度达1.7MM（一般车型厚度为1.2-1.4MM），加强的A柱，在车辆发生正面撞击时，能确保车身不变形。一次冲压成型的B柱也能有效地保证车身强度。相比其它车型,科鲁兹大量使用铝合金材料,在保证车身坚固的同时,有效减轻了重量。光是前后杠改用成本远高于铸铁的铝合金,就减轻了几十斤的重量。所以科鲁兹的体重虽然不轻，但仍然不属于笨重类型。

　　而且，科鲁兹全系配备205/65R15轮胎也让主动安全有了一个较大的保障。首先是增加了地面摩擦系数，这对于制动力表现有较大的帮助，更重要的是，205宽胎进一步增强了车身处于弯道或转向时底盘支撑力的表现。

　　方向操控方面，科鲁兹配备了电子液压助力，其方向操控不仅精确，而且助力比较均匀，在低速或高速驾驶中，电子液压助力可以自动调节助力大小，低速更轻盈，高速更稳重。相比转统液压助力不可调节助力大小，甚至高速助力更轻的缺点，科鲁兹电子液压方向有了更好表现。另一方面，相比电动助力技术EPS还不够成熟，质量稳定性不够高的前提下，电子液压助力很好兼顾了安全操控与技术稳定的诉求。

　　卡罗拉

　　指导价格：12.78-17.28万万元

　　碰撞总得分：48.6分

　　卡罗拉的侧面碰撞保护措施主要有：强化车侧部件，通过将B柱加强梁采用多层高强度钢板、地板横梁增加了加强件以及将冲击梁进行最佳配置等方法增强车舱强度并将车舱的损坏程度降到最低。对车顶进行加固，将撞击能量传递和分散到碰撞的相反方向，以减小车身的变形。在车门内饰板中间部分采用能量吸收材料，从而减少侧方的冲击能量对车内人员造成的伤害。

　　主动安全方面，卡罗拉主要依靠方向电动助力+自动头灯以及VSC车身稳定控制系统等。夜晚行车时由于光线不足，很容易发生车祸，卡罗拉的大灯自动控制系统可以通过安装在前挡风玻璃下的光线传感器感知光线强度变化，自动点亮或熄灭前大灯，当视线受光线影响之前自动提供额外的照明。有效避免新手因光线突然变暗而手忙脚乱导致误操作。有效保证了光线不足时的行车安全。不过卡罗拉的这套电动助力和其他车型相比一直都比较轻盈，区别不大，因此主动安全上，卡罗拉依靠方向助力基本是理论上存在的。VSC车身稳定系统仅仅存在于高达17万的顶配车型，和速腾全系标配相比，更多只是一种功能点缀。刹车助力BA功能对于那些女性来说，还是能够有些作用的。从主动安全上来说，卡罗拉做得并不出色，甚至有些应付。