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渠道成本成推高中国成品油价“元凶”?

时间:2009-7-29 9:59:0  来源: 东方网

       中国93号汽油油价贵过美国普通汽油的一个原因是税率较高——目前税金占中国汽油油价的36%,而美国则为15%到20%。不过CBN记者昨天从美国能源部网站查询发现,中国裸油价(去税后价格)也高于部分欧洲国家,仔细分析对比,原来中国成品油炼制、批发及运输环节的利润占比不低,业内人士认为,这其实也是推高油价的“凶”。

       北京裸油价高于欧洲部分地区

       发改委价格司曾表示,以北京市93号汽油为例,目前93号汽油含税零售价格为每升6.37元,(其中含增值税0.925元/升、消费税1元/升、城建教育附加0.193元/升),也就是说税金占了售价的31.6%,北京的裸油价为4.352元/升。

       CBN记者拿到的一份美国能源部官方统计数据显示,比利时、法国、德国、意大利、荷兰、英国和美国的普通汽油裸油价分别是2.33美元/加仑到2.66美元/加仑之间,折合为人民币是3.96元/升到4.788元/升之间,比利时、法国、德国和英国的普通汽油裸油价都要比北京93号汽油便宜一点。

       我国还有一种品质较低的90号汽油,其现行最高零售价为5.425元/升,除税后裸油价约为3.46元/升,与英国裸油价有0.5元/升的差距并不算很大。“这说明一个现象,我国零售汽油的渠道成本可能会较高。”厦门大学教授林伯强指出。

       成本来自中间环节

       多数国家原油成本都由这几块构成:原油、炼厂利润、分销商、税收。今年5月美国普通汽油的售价为2.27美元/加仑,其中税收为20%,原油成本为66%,炼厂为18%,分销为-4%,这表明美国的汽油分销商们在5月正亏着钱。

       在中国,裸油成本也包含原油、炼厂利润、分销(零售、批发及运输)等,不过中间环节占比要高于国外。

       首先,国内成品油分销渠道中分为批发和零售两个环节。今年以来因为中国理顺了定价机制,国家给予民营和国有批发、零售商都有一定的利润,批零倒挂现象已经荡然无存。根据国家文件,“合同约定由供方配送到零售企业的,最高批发价格按最高零售价格倒扣300元确定;当市场零售价格降低时,批发价格也要相应降低,保持批零价差不小于300元”,也就是说零售企业至少有每吨300元的差价,但目前零售的利润空间要高于300元。

       全国工商联石油业商会7月9日报告称,中石化93号京标汽油的批发价为8022元/吨,而按照6.37元的京标93号油价计算,零售价应为8800元左右,差距约778元/吨。

       上海一位加油站的负责人告诉CBN记者,近800元的利差中零售商可以拿到的利润约是500元/吨(约合0.36元/升),因为要除去人工、水电煤、运输等成本。”以此推算零售利润占裸油价(4.352元/升)8%,但零售环节总收入占含税汽油油价的近10%。

       而两大石油公司的原油加工及批发成本有多高?有媒体称,石油公司以“商业机密”为由一直对此没有公开过。

       汽油中主要成本还有一项是原油,我国原油分别取自进口和国内油田。因为原油油价在不断波动且品种不同,而且汽油油价也在不断上蹿下跳,所以原油所占裸油价、含税汽油油价的比重也是时刻波动的。

       现在加工一吨汽油要使用5、6月份的国际原油油价作为参考,这是由于我国大部分的原油都有一个滞后供应期。今年5月中石油内供原油接轨价格表详细记载了目前国内主要的原油油价。其中最贵的油来自俄罗斯,含税价3072元/吨,不过作为供应国内主要成品油的中石化基本不会用这么贵的油,而会选择一些劣质油,价格在2600到2700元/吨左右甚至更便宜。

       “由于一吨原油会生产出汽油、柴油和其他产品,因此假设测算原油的所占成本的话,可以按照1.075吨原油约合1吨汽油换算,就拿较贵的3000元/吨原油价折算成汽油计算,约为2790元/吨(约合2元/升)。”一位证券公司的人士对记者说。因此如果按照3000元/吨的原油来看,其成本约占北京93号裸油价(4.352元/升)的46%左右,那么炼厂、批发及运输环节利润可能占到裸油价的41%,远远高于美国、欧洲。

       林伯强说,中国“原油占成品油价比重低,但渠道占比高”说明中国还需要在石油产业上提高效率,“比如我们的运输费用可能占油价20%左右,但美国要偏低。”他同时指出,我国汽油价过高也使运输费用较高。

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