一个是号称雷诺梅甘娜系列之王的顶级车型R26.R,从那么多的R就看得出雷诺试图赋予这辆源自赛车的跑车何等的运动性能，另一个则出自跑车之后莲花手笔，从来都是身段优雅，万般华贵，而同时又拥有令人感叹的超强实力的莲花Elise S。他们之间究竟会迸发出怎样的火花？汽车画报就将带你一探究竟！
“王”与“后”的对决
事实上，梅甘娜R26.R和莲花Elise S的斗争似乎从来都没有停止过。正当雷诺全心全意地追求梅甘娜系列更具冲击力的顶级款时，一向优雅的Elise则反其道而行之，表现得更加低调；而雷诺埋头苦干以优化车身重量的目标又似乎一直都在莲花的掌控之中。凭借877kg的重量，这位优雅的英国贵族确实无可匹敌，只是由于它采用的丰田4缸自然吸气式发动机最高输出功率仅为136马力，因此马力重量比达到了6.4公斤/马力。
在重量上，雷诺也不甘落后，此次下狠手在材质上下足了功夫，采用轻质华贵的材质使整个车身重量足足减轻了123公斤，从细节上看，碳纤维材质的发动机罩使其重量减轻了7.5公斤，而后车窗和后挡风玻璃均用树脂取代传统玻璃又减轻了5.7公斤；并减除后座座椅，前座改配碳纤维座椅赛车椅，由此更是减轻了25公斤，最终，雷诺梅甘娜R26 R的马力重量比为5.6马力/公斤。
莲花在Elise S车的车身设计上完全把驾驶者与车身线条紧密的融合到了一起，驾驶者可以舒服的坐在动感十足的驾驶座上，挡杆的设计也恰到好处，此外，虽然同其他跑车一样，驾驶舱明显拥挤狭小，但驾驶和副驾驶之间的空间还是足够的。几公里之后莲花的魅力便开始展露无遗了，最具杀伤力的则是其极强的操控性能，而这无疑归功于她完美的轻量型车身。在汽车尤其是跑车身上，缺斤短两的好处当然绝不仅这一处，莲花的油耗也让人惊喜，莲花Elise S百公里油耗仅8.4升。
狭小的驾驶舱吹起简洁之风 挡杆位置恰到好处，左侧为启动按钮
梅甘娜则充分发挥了它所特有的亚洲基因，彰显出孤傲冷酷的一面。而尽管座椅安装的非常低，坐到梅甘娜的驾驶舱，你就能感觉到它萌动的激情与能量，感觉到那为战斗而准备的力量。
雷诺梅甘娜R26.R
梅甘娜R26.R首先让人震惊的是极佳的操控性和优良的路况反馈，它的整个车身就像张开的弓，上下充满力量，特别是采用了F1 Team R26的底盘和与之相适应的悬架，使得全新的R26. R更加具备了赛车的基因。梅甘娜R26.R的任何一部分不忘向我们宣示它的含义，那便是，全新梅甘娜R26. R是一部真正的跑车，它忠于自己，忠于运动，忠于跑道！
在霍根海姆赛道上一段小跑之后，我们的试车编辑Guido Naumman便开始感慨，“与梅甘娜R26.R相比，Elise的悬架没有梅甘娜硬，要舒适一点儿。”当然这也是有好处的，尤其是急刹车的时候，梅甘娜R26.R会显得非常躁动，而Elise则会温顺很多。Guido同时解释道，“Elise的底盘是经过优化调校的，能避免紧急制动时的上下颠簸，因此Elise的驾驶者也能少受些皮肉之苦。”同时，Elise的制动钳能一直保持非常有力地咬合，而不会随着行程的增加而减弱。
莲花Elise S
当然梅甘娜R26.R也不是吃素的，31.5米的热刹距离毫无疑问又创造了新的刹车纪录，此外，还有Elise不可超越的功率和半流线型车身，这使得Elise在跑道上稍不注意便落下一大截。而Elise则能以极高的车速快速过弯，同时也极易操控。两辆车可谓各有所长，各具魅力。
而原本身手敏捷的女将Elise在面对威风凛凛的R26.R时，也只能以2秒的距离甘拜下风了。在这场嬉闹中，我们秉着友谊第一的精神认为双方打成平手：梅甘娜R26.R以动力见长，而莲花Elise S则以她优美的轻量型车身给人以春天般的气息。这似乎才是故事完美的结局。
都是绝对能带给你驾驶乐趣的跑车：轻量、后驱的Elise S 和 动感十足的梅甘娜R26.R
AutoBild 实测数据表
结 论：
第一名 雷诺梅甘娜R26.R
对梅甘娜R26.R最大的好感来自于它的运动套件，非常动感实用，最主要的则是物超所值，拥有如此高性能的运动套件的价格一定会让想购买R26.R的车迷兴奋不已。
第二名 莲花Elise S
莲花Elise的基础款至今还让我念念不忘呢，而没有想到的是，Elise S拥有了136马力的功率，看来莲花的运动基因还是得到了实实在在的继承，只是价格上就没有梅甘娜那么实惠了。
