福特与马自达之间的关系相信很多朋友都已经知道，马自达是福特的一个子公司，旗下产品更是与福特有着千丝万缕的联系。时下，马自达6睿翼刚刚上市，许多朋友都是被他那飘逸灵动的外观所吸引，而作为同样B级车市场上热门的蒙迪欧致胜也是众多购车者所考虑的车行之一。下面笔者将介绍两款车型各自的特点，给犹豫不定的您一个更多的参考。

　　外观对比：

　　外观上致胜具有十足的动感，大尺寸的轮毂、上挑的腰线和突出的轮眉。尽管致胜的车身轮廓略显圆滑，但前脸“X”造型无法遮掩它的动感。前大灯与独立雾灯均为线条锐利的四边形，配合简洁的进气格栅与中网更显大气，上翘的腰线、120mm的最小离地间隙，无一不证明了它的运动定位。致胜的三围为4854*1886*1495mm，轴距达到了2850mm，后排腿部空间比老蒙迪欧多出了整65mm，高度也增加了45mm。依靠这一点，致胜在同级车中也算太块头了。厚实的车身以及开关门手感会给你感觉物有所值。

　马自达6睿翼显眼的五角型水箱护罩占据车头的中心位置：两侧锐利的头灯设计，亦赋予睿翼丰富的造型神韵。细看其中，修饰圆润的平行四边形元素，繁复驻扎在头灯之内，包含方向灯、小灯和HID灯组，均以此一造型加以延伸。采用了黑色网格状样式，而仔细观察，同样平行四边形的造型，也成为构成网格的主要元素，与车灯设计相互呼应，展现独特的设计巧思。睿翼的三围为4755×1795×1440(mm)，轴距2725mm，睿翼比致胜轴距小出125mm，在空间上还是存在一定差距的。

内饰对比：

　　睿翼的内饰不如外观改变的那么大刀阔斧，内饰基本延续了马自达系列的风格，没有太多的惊喜。内饰用料和做工精度比老款马自达6有了半级的提升，门板和中控都是采用有一些软性的材料，整体来说，睿翼的内饰用料和致胜差不多。在方向盘部份，除了原本左幅的音响快拨按键外，更加入定速巡航系统的配置。按下ON，时速表下方即显示黄色的CRUISE字样，表示定速系统已开启；再利用上下方向的拨杆，驾驶即可配合时速表指针，设定所欲维持的行驶速度，来降低高速公路等长途驾驶时的负担和疲劳。马自达6睿翼2.5L也配备了“一键启动”功能。驾驶员进入车内轻踩刹车，按下按钮，引擎即可启动，熟悉的[Zoom-Zoom]音效也同时从喇叭传出，科技感十足。

　　致胜的内饰给人第一眼印象是富有活力，银色的装饰条显得特别具有科技感，行车电脑显示屏也是一个非常酷的装备，红色的字体能够给车主足够的科技感受。致胜的内饰材质精细程度和用料比某些大众同级车型还要好，这一点是值得称赞的。同时致胜也具备无钥匙启动系统，对用户的驾车感受考虑周到。

动力对比：

　　睿翼采用新开发的MZR 2.5L汽油发动机，扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，实现了更为线性的加速感与精准的响应性能。在新发动机的助推下，睿翼最大输出功率达124kW/6000rpm，在4000转时即可达致226Nm的最大扭矩。马自达6睿翼2.5L发动机的峰值功能在同级别的车型中并不算高，但扭矩的爆发点还不错，对于整个提速过程有利。

　　致胜2.3L发动机拥有117kW的最大功率以及205n.W的最大扭矩，峰值扭矩转速在4500RPM，采用6速手自一体变速箱。这台曾经服役在老马六6上的发动机现在换到了自重达到1.586吨的致胜身上让人感到有些力不从心，油门全开时并没有明显的推背感，与其运动化的定位有些不太相符。好在发动机对油门的相应比较灵敏，在低速下动力输出平稳，也算是弥补了一些动力不足。

　　编辑点评：如果您是一位喜欢驾驶狂人，喜欢运动，喜欢那种操纵方向盘游走于车流之间的话，睿翼是最好的选择。如果您更看重厚重的车身与悬挂级别较低以及庞大的车体，同时偏重于一些运动感，又不失正式，那么致胜更加适合。