别克新君威

　　别克新君威瞄准了中级运动型轿车的细分市场，一炮打响。为了加强其产品阵容，上海通用终于让潜伏已久的杀手浮出水面——2.0T发动机

　　也许只有银川才会有这样的怪异的风景：马路一边是祖国的母亲河和经过她哺育的稻田；另一边则是大漠边缘。我们驾驶着别克新君威2.0T，在这样奇特的景观中飞驰穿越，在烈日炎炎下闪烁出它迷人的身段。上海通用潜伏已久的隐身“杀手”终于与我们见面了，试驾之后，我给这个“杀手”一个最终评价：一枪一命。

保持风格

　　别克新君威2.0T的外观没有太多变化，仍然保持原有的运动风格。尾部和车身前侧加装了明显T标识，以区分2.0升车型与2.0T车型之间的外观变化。双深色内饰依然占据着内饰色调的主角，金属装饰的点缀带给人们对速度的渴望。运用了银色金属线缝制的全打孔运动型真皮座椅，包裹性非常好，更加增添了运动气息。

别克新君威

　　令人惊奇的数字

　　2.0T发动机并不是什么创新的技术，可同排量发动机装配了涡轮增压器后，发动机功率在原基础上提升了50%，我相信这是少有的。别克新君威的2.0T发动机就是如此。新君威2.0升自然吸气发动机的最大功率为108千瓦，其2.0T发动机的最大功率达到了162千瓦，经过计算，新君威2.0T的最大功率整整提升了50%；其最大扭矩竟然达到了350牛米，在原有自然吸气发动机的基础上提升了84%；其升功率更是出乎意料地达到了81千瓦/升。正是得益于铝制缸体、DVVT双可变气门正时系统以及SIDI缸内直喷技术的应用，才使得新君威2.0T的发动机有这些如此令人惊奇的数字。如果用这些数字和新君威2.0T的竞争对手去一对一搏杀的话，结果再次回到上文提到的：一枪一命。

具有运动风格的深色内饰

　数字的体现

　　装配了一身武器的新君威2.0T真的像那些数字所描绘的那样凶猛吗？那些令人惊奇的数字体现在哪里呢？

　　点火着车，方向盘传来发动机轻微的抖动后，便不再有明显的震动。我相信数字的体现并不需要变速器手动模式的介入。用力踩下油门踏板，我的后背貌似是被吸附在座椅靠背上，不得起身。即便是这样，低沉的发动机声音一直刺激着我的神经中枢，而我却没有放开油门踏板的意图，任由我的脚掌去如此放肆。无论是起步加速还是中段加速，别克新君威2.0T都表现得非常自信。电子节气门的反应灵敏，点到即有、无滞后现象。加速时，发动机爆发出的动力既可以满足超车的需求，也可以满足于持续加速。在高速公路上，更加体现了DVVT双气门可变正时的优势。在110公里/小时的速度下深踩油门，发动机反应迅速，变速器反应灵敏，强降一挡后，车辆提速没有任何迟滞。

　　由于发动机功率、扭矩明显提升，所以上海通用也为别克新君威2.0T装配了6挡手自一体变速器。该变速器无论在各种工况下与发动机的配合都非常默契，持久加速时几乎感觉不到换挡冲击；急加速的情况下，降挡时机控制得恰到好处，使发动机的动力传输非常顺畅。新君威2.0T的底盘和悬架系统按照运动型轿车所调校的，通过坑洼路面时可以保证乘客的舒适性，但相对于老款君威的悬架调校得有些偏硬，这正迎合了运动型轿车的风格。高速过弯时，扎实的底盘保证了车辆过弯的平顺，乘客感觉不到明显的侧倾。

　　给予信心

　　试车结束后，我们给予了别克新君威2.0T很好的评价。确实如此，这是一款相对比较出色的产品。可由于金融危机的影响和通用公司宣布破产保护的实施，上海通用最担心的并不是产品问题，而是消费者的信心。在我们问到相关问题时，上海通用的相关工作人员给予绝对肯定的答复：破产和破产保护是完全两个概念，美国本土正在积极地整理不良资产，尽快重组通用公司。而上海通用在资金方面，绝对不受到美国本土的任何影响，在产品方面，绝对保障消费者的利益，请中国消费者放心地购买和使用上海通用的任何产品。

　　别克新君威2.0T的推出，像一个潜伏已久的杀手浮出了水面。它的到来，一定会让中级运动型轿车的市场争夺更加激烈。