乘坐空间：差距不大

　　蓝鸟：

    蓝鸟采用皮布混搭的座椅，触感不错，背垫两侧有较大的向内收拢的弧度，包裹性同样出色。身高170cm的体验者调整到合适的坐姿后，蓝鸟的前排头部有一拳两指的空间。

    保持前排座椅不变，后排的头部空间有一拳，腿部空间为两拳有余。

　　昂克赛拉：

    昂克赛拉坐垫的填充物柔软度不错，背垫的弧度设计较为合理，包裹性同样出色。身高170cm的体验者调到合适的坐姿后，头部有两拳的空间表现相当不错。

    体验者来到后排，头部空间有一拳，腿部空间为一拳四指。

　　雷凌185T：

    雷凌的座椅为织物材质，座垫较薄，柔软度不够。身高170cm的体验者调整到合适的坐姿后，头部空间有一拳四指。

    保持前排座椅不变，后排腿部有一拳四指的空间，头部空间有一拳。

　　储物空间：蓝鸟略有优势

　　蓝鸟：

    储物空间方面，蓝鸟的保持了日产车型的优秀传统，设计了大量的储物格，手套箱的进深不错，放入四瓶水后仍有大量旷量。值得一提的是扶手箱后方依然设计了储物槽供后排乘客使用，这点非常贴心。

    蓝鸟的行李厢容积达到了521L，放倒后排座椅后，可以得到1195L容积为此次加入对比的车型中最大，同时行李厢的开口也较大，地台的高度也不高，方便搬运体积较大的物品。

　　昂克赛拉：

    昂克赛拉在储物空间方面的设置比较丰富，储物格的储物能力也较好，不过前排杯架设计得较浅，急刹时水瓶容易发生倾覆。

    昂克赛拉的行李厢容积为419L，行李厢里面非常的平整，两侧无明显突起，不过开口较小，不方便放置体积较大的物品。

　　雷凌185T：

    储物空间方面，雷凌185T同样该有的都有，扶手箱的容纳能力为此次对比的车型中最好，不过后门把手并没有设置储物格。

    雷凌185T的行李厢容积较小，虽然两侧有些隆起，但行李厢的开口还算较大。

　　小结：此次加入对比的三款车型都设置了非常丰富的储物空间，就储物能力而言，三车的差距并不大，但蓝鸟对储物空间的设置会更加人性化，提供了更出色的使用便利性。

　　动力对比：蓝鸟数据优秀

　　小结：由于本次进行的是静态对比，因此没有对三车的动态性能进行详细的体验，从数据上看，蓝鸟的功率最高，而雷凌185T的扭矩最强，昂克赛拉两项数据都处于最末，不过昂克赛拉是此次对比的车型中唯一匹配AT自动变速箱的。

　　总结：经过上述静态对比之后，蓝鸟、昂克赛拉和雷凌185T各自的特点都得到了很好的展现，虽然总体上的差距不大，但在一些方面还是有一定的距离。我们不难看出，三者针对的都是年轻一代的主流消费群体，在设计风格上都进行了一定程度的年轻化，特别是蓝鸟，内外呼应，采用比较彻底的运动化、年轻化的风格，而昂克赛拉和雷凌185T相对运动得没那么彻底，内饰的设计上还是照顾到了一部分年纪更大一些的消费群体的审美，因此，对于年轻的受众来说蓝鸟的风格绝对更吃香，而昂克赛拉和雷凌185T的受众人群则更广。

　　本次对比当中，车机系统的对比同样令人印象深刻，蓝鸟的日产智联系统让汽车与手机实现高度互联化，使用车变得更加智能、更便利，车载互联系统的加入对中端合资品牌产品来说无疑是一种突破。就车机系统而言，蓝鸟对其余两款车型有着较大优势。此外，空间方面，蓝鸟相比其余两款车型依然有略微优势。

　　综合来看，就静态对比而言，蓝鸟比昂克赛拉和雷凌185T略有优势。此外，对于喜欢蓝鸟的朋友也考虑出手，因为近期购买蓝鸟有较大的政策支持。