用户实际使用状况暂不考虑，标准所“假定”的工况就是这样。
其实，在电池基本不外插充电的情况下，混动车的长期油耗到底是多少，是个很简单的问题。类似的发动机在匀速稳定工况下的油耗是多少，混动车的综合油耗就是多少，或略高。因为混动汽车的电池只是个辅助工具，燃油还是唯一的能量来源，只是发动机的热效率可以始终保持在很高的状态而已。混动模式的实际油耗基本上都在百公里5~7升这个水平。每天充电，全都用纯电模式，当然可以达到或低于百公里2升的，但这样做的可行性真的不高。
抛开技术上的东西不谈，从普通汽车消费者角度算一笔帐。假设您不需要考虑充电等烦心事，就当一般汽车开，10升油耗降低到2升，省百分之八十，二话不说就选混动了。实际的情况，综合来看混动汽车比普通汽车大约省40%的油耗。而混动车的价格往往高出不少，10万公里差不多能省个三五万的油费，这就得好好掂量掂量。其实这就是混动车如何推广的关键所在。
