政策点评：平均油耗限值门槛的不断抬高，让不少企业的技术提升压力陡然剧增。这对于企业而言是压力更是动力，正所谓“不疯魔不成活”，如今不给点强制的政策压力，恐怕企业很难在节能减排的道路上迈开大步子。

    获赞指数：★★★★★

    “重启优惠”

    1.6升及以下排量乘用车购置税减半

    政策内容：2015年9月，国务院决定对购买1.6升及以下排量乘用车再次实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

    政策点评：时隔6年，新一轮小排量乘用车购置税减半政策再次实施，市场环境和形势早已发生天翻地覆的变化。事 实证明，饱受“寒冬之苦”的国内乘用车市场，在受到此轮政策新风的“微微拂面”之后，立刻“春意盎然”，11月国内乘用车产销增速均创下今年以来最高水 平，市场出现明显回暖。但愿此轮“政策之手”让市场回暖的意义不仅是销量增长，更深远的是通过鼓励小排量车型的消费，调整产业和消费结构。

    获赞指数：★★★★☆

    “加速淘汰”

    第二批劝退“僵尸”车企名单公示

    政策内容：2015年12月，工信部继续根据《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》的规定，将 《特别公示车辆生产企业（第2批）》予以公告，此次共有92家车企入榜，公示期满后，未申请准入条件考核、考核不合格的企业，将被暂停车辆生产资质，且不 得办理更名、迁址等基本情况变更手续。

    政策点评：较之于第一次公示的48家劝退车企名单，第二批劝退的力度更强，意味着企业兼并重组的速度和效率也 将大大加强。一直以来，僵而不死的“壳资源”就如同汽车行业的“毒瘤”，畸形的买卖关系虽然能让一些企业尝到短暂的甜头，却营造了不健康的行业氛围，不利 于行业实现转型升级。建立完善的退出机制，形成“有进有出，优胜劣汰”的常态，才能使整个行业保持新鲜活力。

    获赞指数：★★★★☆

    质疑

    “无法无天”