而别克英朗GT已经问世有几年了，这次推出的2013款车型连中期改款都谈不上，所以感觉上就平淡了些，不过别克家族的直瀑式镀铬格栅、带有冰蓝色装饰环的大灯以及周身闪闪发光的镀铬件还是很华丽，活脱一台缩小版的别克君越。
我们将两台车摆在一起拍照时引起了不少路人的关注，我们发现喜欢别克英朗GT的围观者普遍比关注C4L的人稍微年长一些，的确，“小君越”的形象不如C4L那么犀利和咄咄逼人，但却是透出更多稳重、大气的元素，只有车尾部分才显示出1.6T车型的特征--增加了一副小扰流板让你很方便从车流中认出这是英朗GT的1.6T车型。
喜欢C4L的年轻用户也会很开心：他们会觉得雪铁龙新的设计思路没有以往那么天马行空了，C4L在设计上就有很多接地气的元素，比如车身上也没缺各种镀铬、亮光闪闪的饰条，所以看上去也很高级；由于轴距够长，所以车身侧面舒展、行李箱与车身的衔接也非常平顺，可以说从C4L开始，法国人的三厢紧凑级轿车已经完全达到出落大方，有板有眼的水平。
对于雪铁龙来说，C4L给人的惊喜还不止于此，落座车内会有更多感触：仪表、方向盘、中控台的造型都回归到“正常”的模式了，甚至有点类似德国车那样规整而严肃：功能划分清楚、按键简洁明了，操作逻辑也相当合理，这些都足以改变我们对法国车的一些偏见了。
2013款英朗GT的顶配型号是1.6T新锐运动版，正如其名，进入车内扑面而来的就是亮眼的红色/黑色搭配的仪表台，大胆运用色彩搭配让这款车显得别具一格，就连我在进入车厢之前都没有想到：这台形象看似稳重的“小君越”居然有如此火热的“内芯”！这才对得起“运动版”的名号不是么？相比之下速腾GLi、明锐RS虽然有更高规格的性能级数，但在营造车厢内的氛围上， 跟英朗GT一比就显得太过拘谨。
更有趣的是英朗GT的仪表盘，在按下中控台上的Sport按键后，开启运动模式的英朗GT会瞬间将冰蓝色的仪表变成红色背光，那状态就如同是“杀红了眼”的的角斗士，相信这样的楔样也是很容易博得喜欢开快车的驾驶者欢心。
唯一的问题是，要在中控台上密密麻麻的按键中找到那个Sport还真挺考验眼神，虽然英朗GT的中控台按键尺寸都够巨型，但各种功能紧密的挨在一起，看上去显得有点杂乱。
这方面雪铁龙C4L反而冷静得多，它的橙色仪表采用实体仪表+液晶屏的组合方式，信息清晰明了，也没什么华而不实的地方。中控台按键布置清晰好用，但也并未十全十美：音响系统的面板虽然简单，但操作逻辑上需要多花点时间学习，实际上并不如英朗GT那种密集的按键阵列来的直观。
两台车都属于这个级别里比较精致的产品，所以车厢内的质感自然不会让人失望，尤其是别克英朗GT，“小君越”形象真不是吹出来的，因为在车内你会找到大量与别克的中级车--君威、君越相同的部件，比如方向盘后的拨杆、车灯开关等等，所有这些从中级车上下放的部件都在有意无意的提升着英朗GT的档次级别，当然就车内的选材、用料，英朗GT确实称得上同级别的佼佼者。
