低端车型受到合资车型严重挤压，市场占有率接连下滑，车市不景气让这几年刚上道的自主品牌更是雪上加霜。既然利润微薄的低端车型受到冲击，在一定技术和资源积累后，剑指高端似乎是一个不错的选择。在2012年北京车展上，以稳打稳扎著称的长城汽车带来了首款高端豪华SUV——哈弗H7。在下半年广州车展，哈弗H7更名为哈弗H8。今年上海车展，哈弗H8再次亮相，此次却是以哈弗品牌车型现身，换装了全新LOGO。
哈弗H7有着4.8米的车身长度，2.91米的超长轴距，车身尺寸上与新一代途锐以及奔驰ML不相上下，在自主品牌SUV车型绝对属于大块头级别。根据此前报道，H8为哈弗的拳头级车型，全系搭载2.0T+6AT动力配置。将于10月正式上市，预计低配车型售价在20万以内，而高配可能超过25万元，未来将面向高端客户和政府采购市场。上市后降级与大众途观、本田CR-V等主流紧凑型SUV竞争。
哈弗H8是长城汽车产品向上攀升新作，车身尺寸为4800/1938/1785mm，轴距2915mm，最小离地间隙210mm，整车质量2.2吨，单就尺寸大小已远远超过自主品牌此前推出的SUV车型，甚至要盖过大众最新款途锐与奔驰ML不相上下。
哈弗H8前大灯采用当下流行LED元素，车身曲线丰满，整体感觉时尚大气。即使整车自主设计水平较高，我们依然发现不少借鉴设计的地方，包括似老款迈腾的前大灯、和保时捷卡宴有几分雷同的LED转向灯以及与途锐几近相同的侧面车身轮廓和腰线设计等等。
哈弗H8三条福的镀铬进气格栅看起来十分的霸气，从车头看过去这个气派不亚于丰田的普拉多。从发动机舱盖上我们可以清楚的见到了性能车才有的通风口，它可以降低发动机舱室内的温度在长距离行驶或是高强度的越野行驶中最为受用。
哈弗H8车尾整体的样式与H6十分的相似，设计样式比较的简洁。另外，哈弗H8的多福条轮圈样式上没太多新意，18寸的规格是够大气，希望正式上市时不会简配缩水。
内饰以豪华大气为主调。配有一键启动、大尺寸DVD导航、自动空调、加热座椅、大尺寸天窗、折叠电动后视镜、多功能方向盘等等常规豪华配置。另外，哈弗H8还将配有氙气大灯、盲点检测、ESP车身稳定控制系统、前后铝制防撞梁、坡道辅助等齐全的主被动安全装备。
长城1.5T发动机已投入到量产轿车腾翼C50使用，可见长城涡轮增压技术的掌握已经较为全面。据悉，哈弗H8搭载长城自主研发的 2.0T缸内直喷增压GW4C20发动机，拥有缸内直喷、废气双流道涡轮增压、静音链正时、进排气VVT可变气门正时等技术。最大功率160kW/5500rpm，峰值扭矩324Nm/1800-4000rpm，同时匹配6AT变速箱，最高时速超过180km/h。6AT变速箱代表了目前国内自主品牌最高水平。
哈弗H8此前命名为哈弗H7
采用适时四驱，前双叉臂后多连杆的悬挂系统。并且新车还配备适时四驱系统。这是城市SUV最常见的一种四驱形式，正常状态是两驱而当某一方轮胎打滑打滑时四驱则自动接通，另外也可手动进行切换。即使配有四驱系统，2.0T+6AT的动力组合依然能创造出百公里10.6L综合油耗。
编辑点评：自主品牌并非无大尺寸高级别SUV存在，双环、黄海等非主流厂商都曾模仿成熟车型推出与哈弗H8相当级别的SUV车型，只是从设计到做工用料，到最核心的底盘悬挂、动力总成，与所谓的高端差之甚远，自然无从说起高端豪华。哈弗H8拥有2.0T+6AT的动力总成、前双叉臂后多连杆先进悬挂系统、丰富的高科技配置以及一个原创成分较高的外形设计等等，代表着自主品牌目前SUV领域最高水准。未来如果定价在15-18万元左右起步，还是有非常强的市场竞争力的。
