4月18日，广汽本田在上海车展开幕前正式发布了期待已久的全新紧凑型车车，凌派（CRIDER），该车源于去年北京车展亮相的Concept C概念车，而且最为关键的是这是本田第一款完全针对中国市场设计研发的新车型，意义非凡。据悉，凌派即日起接受预定，预计6月上市销售，售价在11-16万元区间。

    广本为何要贴心的为中国消费者打造一款新车？

    首先毋庸置疑的是，中国作为全球第一大汽车市场的吸引力。2012年全国汽车产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%。中国市场虽然竞争已经渐趋激烈，相对欧美严苛的政策限制，开拓中国市场的成本显然要低很多，而且消费者对各类新车的需求与日俱增。

    在这超1900万辆的新车销量中，其中紧凑型轿车占据了大头，也是消费者购车的首选。与其它合资品牌相比，本田目前投入中国市场的仅思域一款真正意义的紧凑型车，此外，锋范则属于紧凑型和小型车之间的定位，与大众等品牌相比自然寡不敌众。例如，大众目前投产的紧凑车有，一汽大众：速腾、高尔夫、新宝来、新捷达；上海大众：朗逸、新桑塔纳，累计6款之多。由于运动定位和新一代思域本身竞争力提升的问题，导致新思域销量并不是很理想，甚至大不如前，今年一季度思域销售15399辆，相比朗逸121490辆，差之千里，甚至也远不及定位相近的速腾(68804辆)。所以推出一款全新紧凑型车显得非常急切，而且有战略意义。

    为何要针对中国市场全新设计？其实这就源于国内消费者比较独特的用车需求，与欧美市场差异太大，而且本田自身现有新车中也没有一款比较符合引入国内生产的，自然得全新设计。大部分消费者对空间有着无限的追求、价格也不能太贵、而且外形必须大气时尚，显然这都是现款思域有所欠缺的，而已经发布的凌派则正好弥补了这一不足。

    广汽本田凌派的取名有来头，“凌”是超越同侪的寓意，“派”则代表作风、风度、潮流。英文名"CRIDER"是由"Criteria基准"和"Dreams梦想"衍生而来，正如本田哲学"The Power of Dreams梦想的力量"，英文名"CRIDER"寓意"凌派"将成为超越标准之上的梦想之车。（本段是官方原话）

    首先看外形，凌派源于Concept C概念车打造，采用全新的“Cool Dragon中国龙”的设计理念，整体造型延续了概念车的设计，但大尺寸的宽幅镀铬进气格栅彰显了该车稳重大气的元素，同时保留了一些时尚运动气息，取得较好的平衡，看上去不会显得太老气横秋，也不会过于年轻个性。凌派C型大灯和尾灯应用了LED光源，另外大灯为双透镜设计。

    凌派侧面为刃形的双腰线设计，似乎经过“鬼斧神工”的高超工艺雕刻而成，散发着十足的硬朗气息。多幅运动轮毂显得很时尚，同时采用了205/55 R16的优科豪马轮胎。尾部的设计有点思域和雅阁混搭的意思，饱满丰厚，而且下方的反光板和格栅融为一体也是别树一帜。

    再来说尺寸，不管什么级别车型，对空间的追求永远是第一位的，凌派则迎合了中国消费者的需求。与新思域缩减尺寸不同(4535/1755/1450mm)，凌派长宽高分别为4650/1750/1505mm，完全可媲美速腾、英朗GT等高端紧凑型车。轴距此次并未提及，编辑预计肯定大过思域的2670mm，应该在2700mm以上。

    动力方面，凌派将搭载一台1.8L i-VTEC发动机，我们猜测应该就是思域搭载的R18Z2 1.8L自然吸气四缸发动机，最大功率为104kW/6500rpm，峰值扭矩174Nm/4300rpm，官方称“1.8L动力、1.6L油耗的完美融合”。至于变速箱，鉴于定位，应该是5速手动和5速自动变速箱。为了拉低价格，提高空间，悬挂有可能为前麦弗逊后扭力梁式。

    编辑点评：毫无疑问，凌派与大众朗逸和宝来类似，结合本田设计和现有平台、动力等等资源优势，量身为中国市场度制的一款全新紧凑型车，将会非常贴合中国消费者的用车需求。稳重大气的外形、宽大舒适的乘坐空间、经济省油的动力，以及本田历来有口皆碑的品牌优势和用户基础，对凌派迅速取得消费者认可非常关键。

    凌派的竞争对手也是不可胜数，朗逸、宝来、速腾、科鲁兹、世嘉等等，如果售价果真在11-16万元区间，竞争力还是不俗的。（购车网 编辑/陈军）