2015年2月1日，国产极光正式上市，共推出4款车型，官方指导价为44.8-58.28万元。(进口版极光的售价区间为57.80-66.60万)。新车将于3月2日到店开始销售。目前，奇瑞捷豹路虎经销商网络已达248家，其中175家已正式投入运营统一的营销及售后服务。
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国产极光上市
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官方指导价(万元)
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2.0T 风尚版
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44.8
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2.0T 智耀版
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49.8
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2.0T 锐动版
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55.28
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2.0T 致享版
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58.28
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● 背景
为什么奇瑞捷豹路虎选择了极光？
没有稳定的市场基础是很难跨出国产这一步的。从2010年建立中国销售公司，到2012年仅两年的时间，中国就成了捷豹路虎销量最高的国家。而其中最畅销的便是极光，在2014年前三季度全球销售了93899辆，占路虎总销量的三分之一，其中中国市场的热销起到了关键性的作用。所以路虎选择了极光，这样一款最好卖的车型进行国产，也就成了顺理成章之事。
极光的心路历程
2009年：因金融风暴而陷入困境的路虎汽车，因为有着皇室用车的背景受到了英国政府的资助，用于研制全新车型来挽回颓势，这将是一款路虎品牌中最轻最小的SUV。那时的极光被称为新一代揽胜。
2010年：新车在英国发布量产车型，并被正式定名为揽胜Evoque，不过仅推出了三门版车型。同年年底，五门版车型在国内亮相，并定名极光。当时的极光被大家誉为最美丽的路虎。
2011年11月：进口揽胜极光在中国正式上市，推出五门版和coupe三门版，售价62.8-63.8万元。
2012年2月：用于国产路虎车型的常熟工厂被曝光，可见国产计划已是策划许久了。
2014年10月：国产极光正式下线。
奇瑞捷豹路虎合资公司
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50。项目一期规划总投资额为109亿元人民币，合资工厂包括整车厂、发动机工厂和研发中心，年产能为13万辆。
● 外观
外观方面，国产极光基本延续了进口版车型的设计，只不过细节方面有所不同。例如国产极光前保险杠的颜色是银色的，前雾灯的灯体边沿增加了“LED TECHNOLOGY”字样，这是因为国产版车型已经将前雾灯升级为LED配置。车尾除了代表国产车型的“奇瑞路虎”字样外，在左侧“EVOQUE”极光英文名称下方还多了“Si4”的标识，代表了其配置的2.0T四缸涡轮增压发动机。
包括科技包在内，国产极光将提供3种选装套件，这也是路虎首次在中国市场推出的。新车将提供多达20余种个性化外观风格供选择，包括8种车身颜色、3种撞色车顶、7种轮毂样式以及多款内饰风格。
● 内饰
内饰方面，国产极光与进口版车型基本保持一致，我们能看到的部分，做工和用料上也没有缩水。中控台和门板等依然采用了大面积皮革包裹，触感优异。
此外，与很多捷豹路虎车型一样，国产极光的自动挡车型沿用了电子旋钮式挂挡方式。而进口极光的优点在国产车型上同样得到体现，后排座椅的座垫够长，对于腿部的支撑较好。而后备箱的布局平整，支持后排座椅4/6放倒，能够提供更大更多变的后备箱储物空间。
● 配置
配置方面，国产极光更重视豪华配置，新车配备了诸如倒车影像、全地形反馈适应系统、自动氙气大灯、驾驶席10向电动调节+记忆、冷暖空调座椅等高级配置，即便是入门级车型，在豪华配置方面也不逊色。
此外，考虑到中国用户大多是家庭用车，国产极光在配置方面也做了一些优化，增加配备了后排出风口设置、后排头枕等，提升后排乘坐舒适度。详情请见下方部分车型差异配置表：
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国产极光部分车型差异配置表
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车型
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智耀版
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锐动版
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致享版
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全系标配
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发动机启停系统、全地形反馈适应系统、全景天窗、驾驶席8向电动调节、前排座椅加热、副驾驶6向电动调节、前后泊车雷达、8英寸触摸屏、扭矩矢量分配制动系统、定速巡航、氙气自动大灯、LED日间行车灯、19寸铝合金轮毂、真皮座椅、自动空调、倒车影像、11个扬声器、胎压监测、车载导航
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锐动版增配：
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动感外部设计包、自动泊车、盲点监测、自适应氙气大灯、转弯照明、17个扬声器、打孔真皮座椅、铝合金脚踏板
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致享版增配：
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20英寸轮毂、高级牛津真皮座椅、驾驶席10向电动调节+记忆功能、副驾驶8向电动调节、牛津真皮拓展包、前排冷热空调座椅、后排座椅加热、发光迎宾踏板、地毯
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● 动力
动力方面，国产极光采用搭载与进口车型相同的2.0T发动机，也就是那款原汁原味的福特2.0T发动机，来自于福特巴伦西亚工厂进口的204PT型号机型。它的最大功率为177千瓦，最大扭矩为340牛·米。
传动方面，新车将匹配采埃孚的9速手自一体变速箱，与进口极光上市相同，这款变速箱拥有更宽泛的齿比，将更利于燃油经济性。
● 竞争对手
如果用常规的车型尺寸去划分的话，国产极光可以说没有能完全对标的对手。所以我们从售价和品牌来出发，新车主要的竞争对手包括国产奥迪Q5、奔驰GLK以及宝马X3。
虽然，相对竞争对手而言极光的尺寸和内部空间都处于劣势，不过似乎并没有很影响消费者的购买热情，因为自上市以来，曾经很长时间进口极光都处于加价购车的状态。后期，或许是因为国产车型消息的曝光，进口车型的价格才有所松动。
在全球范围内，进口极光一直是路虎销量最好的车型，尽管近两年的销量增速有所放缓。不过，国产极光的上市或许能结束销量放缓的的步伐。因为据目前所获得的资料来看，国产极光基本完全复制了进口版车型，并且在配置方面有所提升，最重要的是与进口车相比，价格大幅下降。
● 总结
通常，我们总觉得一款进口车型如果国产了，虽然价格下降，但各方面的品质也随之下降了。但这次国产极光能够保持它原汁原味的品质，还是很难得的。当然，它也只有这样做，才能在市场上有足够的资本拼杀。毕竟，作为一款已经上市了近4年的车型，在没有大改款的情况下，仅靠“漂亮”是远远不够的。此外，国产极光还有另外一个优势，那就是售价，新车较进口车型相比最高降低了13万，这样的定价将会引起更多的消费者关注。极光国产，将为奇瑞捷豹路虎的合资开辟一个良好的开端。
