如果说今秋车市是“几家欢乐几家愁”，那么瑞纳一定是笑得最灿烂的那一个。在刚刚过去的9月，瑞纳再次交出18,988辆的靓丽成绩，以大比分优势领先POLO的13,170辆，并超越新赛欧的18,786辆，勇夺A0级车月度销量冠军之位。在竞争惨烈程度堪比A级车的A0级车市场，瑞纳缘何能够创造奇迹？让我们沿着瑞纳近期的市场足迹，来探究它成功的秘密。

    瑞纳一枝独秀 销量走势强劲

    来自乘联会数据显示，瑞纳1-9月整体销量达到153,975辆，同比大增58.9%。事实上，去年瑞纳的销售势头就一直非常迅猛，全年累计销售138,525辆，长期处于细分市场三甲之位，而今年，瑞纳更是“芝麻开花节节高”，1-9月销量就大幅超越了去年全年，更居于细分市场亚军之位，照此火爆趋势来看，瑞纳有望向细分市场年度销量冠军发起有力冲击。

    从整体A0级车区间来看，只有赛欧1-9月总销量157,099辆超过了瑞纳，但是领先优势并不明显，而且细分来看，赛欧处于5-8万元的A0级中低端市场，而瑞纳处于7-11万元的A0级中高端市场，也就是业界俗称的“A0+”级市场，很显然，在A0+级级别，瑞纳一枝独秀，销量走势相当强劲。

    韩流强劲 成就A0+级王者

    2011年，新赛欧、POLO、瑞纳这美系、德系、韩系“三雄”，曾占据了A0级市场50%以上的市场份额。进入2012以来，业界人士也兴致勃勃，对“三雄”今年的走势做出各种分析和预测。

    而今年截至目前为止，新赛欧、瑞纳延续去年的畅销趋势，而POLO表现则不尽如人意，1-9月累计99,887辆的销量较去年同期下降了15.3%，9月13170辆的销量也只是平平而已。从市场排名来看，POLO更是被1-9月销量104,133辆的起亚K2超越，跌出了三甲之外。POLO上市以来，以大众德系品牌的口碑赢得了市场认可。但毕竟上市时间较长，虽然几经改款，在当下新车层出不穷的车市，成就永远的强者也并不容易。尤其是当“德系经典”遇到了“韩系潮流”，我们看到瑞纳领衔，K2跟进，在A0级市场刮起一股强烈的“韩流”。

    首先，从外观设计上，瑞纳无疑是一款漂亮的产品。 “流体雕塑”外观更具设计感，锋锐而流畅的线条从车身延伸至车尾，车头的X型进气格栅、发动机盖上流畅的棱线、锐利的前大灯、动感的腰线、Coupe式的车顶曲线、微微上翘的后备箱和棱角分明的尾灯等设计方面的亮点俯拾皆是。虽是小型车，但外观和内饰的做工精致程度、整体流露的时尚艺术气息不输于市面上的主流A级车。多家汽车网站调查显示，瑞纳的外观比新赛欧和POLO更具时代气息。

    动力方面，瑞纳配备1.4L和1.6L两款发动机，全部采用轻量化的铝合金缸体设计，配有CVVT连续可变气门正时技术，1.4L车型最大功率达到了78.7Kw，最大扭矩135.4 N•m，在AO级畅销车型中名列前茅。。同时，年初瑞纳三厢和两厢车型各新增了两款和四款手动车型，给消费者提供了更加充裕的选择，大幅增强了其市场竞争力。

    当然，说到瑞纳最出色的地方，就不能不提它2570mm的轴距，这一轴距不仅是同级车当中最长的，而且已经接近了部分A级车的轴距标准。454L的后备箱，宽大的后排空间为瑞纳提供更多“阔绰”享受。、动力总成“5年10万公里”保修政策使瑞纳拥有了更出色的综合实力，在竞争中牢牢占据优势地位。

    探究市场分化 彰显领军思维

    瑞纳的成功不仅是一款车的成功，更是北京现代前瞻性领军思维的巨大成功。

    近年来，随着小排量优惠政策取消、越来越多的城市出台“限购”政策，以及消费结构的不断升级，传统小型车市场也在发生着巨大的变化。更多消费者倾向“一步到位”，对车型的操控感受、外观设计和舒适度等提出了更高的要求，因此，他们在购车时不再局限于入门级小车，而是转向更高端的小型车，从而促进了A0+级市场的日渐走高。

    北京现代作为市场领军厂商，深入分析市场需求的变化趋势，精心打造瑞纳这款精品小车，并且在2012年初为其丰富产品线，使瑞纳在驾驶体验、节油性能方面有了更强大的竞争力。可以说，A0+级这块市场的日渐扩大与红火，北京现代不仅是受益者，更是有力的推动者。

    堪与中级车比肩的强劲动力，出色的安全性，时尚精致的外观内饰，极高的质价比……品质出众、价位亲民的A0+级小型车，正在成为越来越多年轻人购车时的第一选择。这其中，既包括刚走出校园的大学生，也包括初建家庭的年轻夫妇等。可以预见的是，以瑞纳为首的精品小型车，将拥有更广阔的市场空间。同时，随着更多厂商的介入，这个区间市场的竞争也将更加激烈并呈现白热化趋势。