中国市场桂冠成争夺焦点

    作为全球最大汽车市场，中国市场也已经成为通用汽车和大众汽车两大巨头的最大单一市场。去年大众在华销量为225万辆，而通用则达到255万辆，超过其在美国本土市场销量。这两家公司都有机会夺得全球最大车企宝座，在华市场份额对于该目标具有性作用。

    在中国市场赢得高额利润，成为各车企梦寐以求的大蛋糕。以大众为例，由于欧洲车市低迷和技术开发成本居高，第3季度营业利润出现19.0%的同比跌幅，从28.91亿欧元削减到23.43亿欧元。按照权益法（Equity Method）统计，大众汽车前3季度在中国市场实现利润额为28.06亿欧元，较去年的19.08亿欧元同比增长47.1%，提升幅度近半。

    今年7月，菲亚特CEO马尔乔内指责大众汽车借助在华利润补贴欧洲市场车辆，欲通过价格战扼杀其他车企。可见在华利润已经对大众全球布局起到了关键作用。如果能压倒通用在华稳定登顶，无疑大众将向2018年成为全球最大车企的目标跨出最重要的一步。

    大众和通用无论是从国际环境中的地位还是在华境况，都存在较多的相似之处。如无意外，两者今年将争夺全球销量第2及第3名，仅次于产销逼近千万辆大关的丰田集团。

    欧洲车市的萧条对两者同样存在切肤之痛。通用欧洲业务的欧宝品牌几经生死考验，分析人士抛出“通用必放弃或出售欧宝”的言论，为此通用与标致雪铁龙结盟共同抵御欧债危机。而大众也因为欧洲颓势出现罕见的下滑，乃至今年第3季度营业利润同比下跌近两成。

    然而放眼中国国内，两家车企正面临着更多的机遇。外媒报道称，9月份，中日钓鱼岛争端引发中国国内反日游行，日系车被消费者抵制，经销店和车辆遭遇打砸，原先准备购买日系车的消费者可能将转向大众汽车或通用汽车旗下产品，从而使得后两者市场份额进一步增长。

    彭博社将丰田、日产和本田等日系车企在华遭遇的困境形容为“比去年海啸更大的危机”，并援引中国乘联会分析称，日系车可能丧失自2005年来在华取得的领先地位，将冠军头衔拱手让给德系车。分析指出，日系车企将受到长远影响，消费者在市场上拥有多种选择，日系车可能在反日氛围中导致安全受威胁，则消费者完全可以转向其他品牌。

    关于中国头号海外车企的桂冠鹿死谁手的问题，业内分析人士指出：“在中国独占鳌头对于在全球发展拥有重要意义。大众和通用接下来将进入白热化争夺期，季度销量齐头并进，可能将轮流登上在华头号海外车企的宝座。”