10是第一个双位数，也是一个心理关口，成为近年紧凑型车与中级车的划分。但如今的车国竞争激烈，随着最低配置的“新三样”车价迫近或跌破10万元大关，人们在考虑，10万元是否是中级轿车的最后一道防线？今后会不会有新的标准呢？

不错的代步工具
 
　　现在，10万元的价值观正在改变：仅能买一间宽敞的厨房、小康人家半年的收入、一家人去作趟出国游。可以说，随着人们生活水平的提高，在佛山要买一套像样点的房子起码50万元，而买一辆中级汽车才是1/5的费用。因此，作为入门级的10万元左右轿车，不再是奢侈品，成为了主要的代步工具。
　　有关调查显示，目前在轿车消费者的构成中，白领和普通工薪阶层比例大幅提高。因此，包括10万元级别在内的中级轿车成为国内轿车消费的主流领域。从去年开始，越来越多首次购买者，将10万元级别的新车作为购车首选。同时，10万元级别的主要为年轻的消费者，他们的口味偏向于新车。

充满火药味
　　
　　目前，大部分厂家把目光投向10万元级别的中级车型，在这一价格段，市民最能感受到硝烟弥漫：不仅车型相当丰富，而且配置越来越高，价格却一路下调。业内预计，一旦10万元大关告破，10万元中级车也将对紧凑型轿车的高端型号形成冲击。在1.6L车型领域，今后将有越来越多10万元级别的新车上市，消费者的选择面将更加广泛。 
　　虽说现在10万元左右就能买一辆中级轿车，但是出手时，一定要考虑清楚自己的需求。东风日产雄峰市场部经理钟志强表示，市场上面的各类型车繁多，各有所长，不要只顾价格，而买了一双不适合自己的“鞋子”。例如，女孩子总担心技术不过关，最好买自动档，虽说价格贵一些，但用起来方便。在配置方面，实用的配置如ABS、气囊等就越先进越好，其它的花俏的东西，如DVD等可有可无的，觉得够用就行了。

或会出现新标准 

　　以前，紧凑型车与中级车的分水岭是12万元，也就是说，12~20万元是属于中级型轿车的区间。但随着福美来、尹兰特、凯越等新三样的纷纷降价，早早就把12万元的心理价位突破，现在又在考验10万元这一心理支撑线。
　　这时，一些国产品牌迅速崛起，10万元的这一刚订立的“新”标准又摇摇欲坠。记者走访了菲亚特华臻销售部的陈坚，他觉得华晨骏捷、比亚迪F3、奇瑞A5等新车型，外貌看似中级车，价格却走平民化的路子，一下子就吸引了大批拥戴者，销量稳健爬升。自主品牌实际上已经成为中级轿车市场势头最猛的生力军，和中级轿车相比，自主品牌中级轿车有价格优势；和紧凑型轿车相比，自主品牌中级轿车在空间、内饰、造型、安全等方面的优势则更为突出，不论你是否承认，中级轿车市场已经因自主品牌的崛起而发生了深远的变化。他认为，仅仅把某一价格、排量等作为划分标准已显得不合时宜，因此，有可能很快就会有一种更完善的新标准来划分中级车。（记者 何奕劻）