■法国雷诺汽车佛山中运4S服务中心总经理胡浩炽先生

———专访法国雷诺汽车佛山中运4S服务中心总经理胡浩炽先生

  国产车市场的竞争也波及到中档进口车，在国际品牌日益国产化、中档国产新车层出不穷的情势下，中档进口车市路在何方？记者（以下简称记）就此采访了法国雷诺汽车佛山中运4S服务中心总经理胡浩炽先生（以下简称胡）。

客户认同是基础 
  记：佛山中运自2002年获法国雷诺汽车授权，能否以佛山中运的经历总结这4年来佛山的进口车市场变化？
  胡：2002年至2006年，佛山中运经历的起起伏伏在某种程度上是佛山进口车市的缩影，特别是2004年的低谷，对整个车市是巨大的打击，有很多人特别是进口车经销商在那一年彻底退出了汽车销售行业。幸运的是，尽管困难重重，中运还是挺了过来，并在2005年取得了法国雷诺汽车中国区销量第一的成绩。
  记：中运去年成为雷诺汽车中国区销量冠军，作为一个二级城市的经销商取得这样优异的成绩，令人感到有点意外，中运靠的是什么？
  胡：我要感谢每一个选择了雷诺汽车的消费者，正是因为有了他们的认同，中运才有2005年的成功。雷诺是世界十大汽车商之一，在西欧更是获得多年的销量第一。但在中国，雷诺的起步及推广都较晚，因此在2002年中运刚起步时还是比较困难的。经过保有客户的传播，雷诺品牌在佛山已经比较成熟并得到广泛认可，我接触过的雷诺车主，他们有强烈的品牌归属感，他们喜欢自己的爱车，并给予雷诺车很高的评价，例如独特的品味，对品质的追求等，他们很愿意介绍朋友购买雷诺汽车。

性价比高是出路
  记：有人说，中级车市场的血拼开始了。在这方面各商家都在不断的应用技术牌、服务牌。在各主流车型基本国产化的形势下，您觉得进口车要想占有一席之地，应用什么来赢得消费者？
  胡：目前，几乎所有的国际大品牌都在中国有合资厂，并推出一系列有竞争力的车型，这对消费者来说是好消息。
  有很多人认为国产车将对纯进口车造成很大的冲击，我却觉得恰恰反映了雷诺车型的高性价比。首先雷诺车是100%的欧洲原装进口，以梅甘娜II2.0AT为例，这款车是雷诺汽车在全球的主打车型，是欧洲的销量冠车，六气囊、ABS、EBD、ESP都是标准配置，获得世界上公认最严格的EURO-NCAP（欧洲新车评估）的五星安全评价。设计上有许多F1元素，例如手刹、启动、加油模式等，现在的售价却仅需要19.9万元。而一些刚上市的合资国产车，号称全球同步，但发动机却是90年代的技术，在安全上更是偷换概念，将日本或厂家自身的NCAP（新车评估）说成是欧洲的标准。从中运“五一”期间的销量来看，也证实了“不怕不识货就怕货比货”的道理。
  因此，我认为，进口高档车型走个性化之路，而中档车只有突出比国产车更高的性价比，才是最终成功之路。
（见习记者 黄群）