综观市场，中国自主品牌商用车以绝对优势占据了市场，天津一汽夏利、奇瑞、华晨骏捷等自主品牌乘用车市场销路也不错，产销量不断递增，也体现出了自主品牌的优势。但也应该看到，在乘用车领域“中国创造”和“中国制造”相比，还存在着差距。我国汽车工业的历史只有50年，而西方国家已有120年。我们是站在别人的肩膀上发展起来的，我们的原创性设计并不多，更多的是模仿、学习。改革开放20多年，尽管我们引进了许多车型，可我们自主开发、自我创新的产品还是相对少一些，主要原因是我们过去对自有品牌的建设重视不够、投入不够等，造成了这种开发能力不高的局面。

　　奇瑞、华晨等企业的经验告诉我们，不管是“海归”团队还是外包设计或联合开发，都应把“中国创造”摆在首位。奇瑞“海归”团队的高级研发人才基本都是来自国外著名的汽车公司，他们曾经直接接触过国外最新的汽车技术，他们不但熟悉国外的汽车设计，而且还积累了不少国外的先进管理经验，为此确保了奇瑞产品品质的提升。奇瑞等企业目前已由单纯模仿性设计阶段进入到了部分原创性设计阶段，为实现“中国创造”打下了良好基础。

　　当前，国外发达国家纷纷抢占技术制高点，取得品牌效应后，又加速抢占市场份额。目前几乎所有的汽车跨国公司都把我国作为全球战略的一个重点，而且在华经营重点也从贸易和技术转让变成建立生产基地，由商品输出变为资本和品牌输出，为的是占领我国这个巨大的市场。面对国际竞争压力，我们必须加快“中国创造”步伐，而“海归”团队设计、委托外包设计等方式不失为自主品牌创新的捷径。(范增军)