近几个月来，乘用车销售同比增幅持续下滑，但日系车销量快速上升的趋势越来越明显。10月份浙江省国产轿车上牌量数据显示，上牌榜前10强中，日系车雅阁、卡罗拉、凯美瑞、马自达、锐志榜上有名，占据10强中的5席，而在9月份的榜单上，除了排序稍有不同，这5个品牌也无一遗漏。

      在大部分主流品牌4S店每月销售维持在30-50辆车的状况下，广州丰田元通城北店10月份却卖了166辆！

      不只是浙江，在全国范围，日系车也保持稳步增长的势头：一汽丰田今年1-10月实现销售314717辆，比去年同期增长50%！在全行业中增长率排名第一；截至10月底，广州本田第八代雅阁累计销量达到135672辆，连续五个月荣登中高级轿车销量冠军；东风日产10月份销售32257辆，同比增长55%，连续两个月保持行业第一……

      在整体车市连续6个月同比下滑的大势下，为什么日系车却逆市飞扬？这其中有哪些值得我们自主品牌学习的经验？

      从产品层面看，日系车普遍比其他系别的汽车更省油，这在油费成为养车最大支出的今天，无疑是一大杀手锏。

      此外，日系车的外观内饰都更加符合中国消费者的审美。从外观造型、性能、装配等各方面看，日系车满足的是消费者最基本最普遍的需求。大众化的造车理念虽然没有特别的亮点，但也没有明显弱点，而它又很注重细节。

      在同级别车型中售价较低，使得消费群体更加广泛，这成为日系车在中国各个区域市场都能取得明显增长的重要原因。

      除了一些共同的特点以外，日系车的高速增长还在于其新车型投放量的绝对领先。统计表明，2006年和2007年，日系车新车投放量为32款，韩系车新车型为8款，美系为15款，自主品牌为25款，欧系为26款。

      不仅新车投放量密集，日系车还善于同步引进在全球市场上成功的车型，第八代雅阁、新一代天籁、新世代CR-V、第二代奇骏无不如此。这与某些品牌至今还拿国外数年前甚至十余年前的车型来“糊弄”国人截然不同。

      完善的销售网络，是日系车胜出的又一个因素。仅以杭州为例，广州本田有9家4S店，东风日产6家，一汽丰田5家，这样密集的销售网络，为其捍卫市场打下了坚实基础。

      日系轿车会持续热销到什么时候我们不得而知，但中国市场最大的希望在于自主品牌汽车的崛起——当1957年丰田汽车进入美国时，谁也没想到，50年后它能取代通用称霸全球。只要自主品牌汽车苦练内功，把产品做好，消费者没有理由不使用更加物美价廉的自主品牌汽车。