本周，又有一批被买断的宝来经典涌入北京市场。经销商表示，这批陆续抵京的宝来经典都是10月后生产的，总计1300辆。厂家方面已经没有宝来经典的库存，这批宝来销完后北京地区将进入一段宝来经典的“真空期”。
 
 
     厂家已经决定暂时停止排产宝来经典，将销售重心转移到新近上市的新宝来身上。

　　复制帕萨特模式

　　近期不断有买断销售的宝来经典进入市场销售，使得宝来经典的售价被持续压低至接近9万元区间。经销商表示，宝来经典被买断销售始于库存过大，经过买断压低产品价格后，宝来经典销售出现好转。从9月初开始买断后到目前为止，北京市场宝来经典的销量已经达到2600辆，平均月销量超过千辆。

　　尽管销售情况有所好转，但厂家方面仍决定暂停宝来经典的排产。经销商透露，首批买断价销售的近2000辆宝来经典在短短不到一个多月内销售一空，这是厂家和经销商都没预料到的。因此，当经销商向厂家订购第二批宝来经典时，厂家方面已经没有宝来经典库存，只得赶紧利用原有的库存配件紧急生产了一批宝来经典，北京地区分配了1300辆宝来经典。

　　导致厂家做出停产决定的是新宝来的推出。经销商透露，厂家并未排除今后重新复产宝来经典的可能性，但前提是如果新宝来的市场表现低于预期。这种做法有些类似上海大众对帕萨特车型的营销套路，在推出新车型帕萨特领驭后，将老款帕萨特再度复产，并取得了双赢的市场反馈。只是现在新宝来的市场前景并不明朗，厂家此举颇有些冒险。

　　厂家“扶强锄弱”

　　除了清理库存，调整产品重心外，这次的买断车型还让一汽大众的经销商网络整理得以继续。记者了解到，在此次买断中，一汽大众采用了区别于惯例的“强制分级”买断政策。

　　在两次买断过程中厂家仅与6家较有实力的经销商合作，不允许没有实力的小经销商参与。并且还依据经销商订购车辆的数量，决定其购买价格，买得越多价格越低，反之亦然。种种优惠政策都倒向有实力的大经销商一边，这也就导致实力较弱的经销商卖车利润被厂家直接削薄，竞争力被厂家弱化。

　　据经销商介绍，在买断过程中，购买数量多的两家大经销商可获得低于9万元的成本价，比其他经销商的购车价低出3000元左右。但厂家规定，买断的宝来经典最低售价不能低于9.08万元。不仅如此，所有一汽大众经销商只要售出一辆宝来经典即可获得4800元的返利。初步计算，仅销售一辆宝来经典，大经销商即可获得至少7800元的利润。而一些实力较弱的经销商，之前从厂家处购买宝来经典最低配的进价就超过10万元，受低价买断宝来的负面影响极大。

　　另外，记者还从内部消息人士处了解到，一汽大众还与极少数经销商私下协议，只要完成今年的销售任务，每辆车都可获得高返利，金额相当可观。

　　一家有实力的一汽大众经销商表示，这种现象很正常，经销商实力越大，对厂家的回报率也越高，所以厂家给予的支持会更大，小经销商则相反。这也正符合一汽大众近几年来整顿经销商网络的一贯态度。

　　目前北京地区一汽大众注册经销商共32家，其中核心经销商7家，经营业绩好的不超过10家。