F6是比亚迪汽车历经5年研制、50次碰撞试验、500家销售服务店、5000名工程师、50万公里路试潜心打造的一款中高级车型。作为一款B级车，F6凭借“凯凯超值定律”（凯美瑞)的享受，凯越的价格）的杀手锏，一方面与主流中高级轿车展开正面交锋，另一方面又对中级车市场造成强烈冲击。以现代悦动为例，同样是10万元左右的价格，F6是如何“以大欺小”抢占市场，不妨一探究竟。

      外形的冲击

      比亚迪F6外形博采众长，整体设计虽偏向日系的轻灵路线，但鹰眼大灯处却显露着锐利和霸气，可谓匠心独运；使用国人比较偏好的中央进气格栅横向线条的倒梯形设计，细节处理也让人赏心悦目。长/宽/高为4846/1822/1465mm，2740mm的轴距，这样的尺寸在中高级车领域也属于“大块头”。

      悦动一改伊兰特的沉稳风格，整体线条简洁明快，带有明显的欧洲风格。外形设计成为悦动的最大卖点，但其毕竟是一款A级车，在空间尺寸方面悦动只能算是标准的家庭用车。

      相比之下，中庸大气的F6更加适合国人的口味，商务与家庭用车两者兼得，目标消费者也更加的广泛，空间上的优势使得F6更具有竞争力。

      配置的冲击

      F6以A级车的价格带来了B级车的豪华配置：多功能方向盘、车内空气净化系统、大灯延迟关闭功能、定速巡航系统、双模多媒体音频输入接口等等带来舒适的驾乘享受；ABS+EBD、四轮盘式制动、前排双安全气囊、倒车雷达、高位刹车灯等安全感十足；F6也以此树立了中高级车的性价比标杆。

      同等价位的悦动，在配置方面基本满足家庭使用需要，并没有太大亮点。中控台设计虽然配色简洁，大方明快，但若用于商务则稍显简朴。

      F6的性价比在配置上得到了完美的印证，同等价位上的车型都无法与其媲美，悦动自然也甘拜下风。

      动力的冲击

      F6 2.4L车型搭载了三菱最新顶级MIVEC(智能可变气门正时与升程控制系统)技术的4G69发动机，具有燃油经济性，动力强劲的功能，并匹配日本原装手自一体变速箱，具有INVECSII智慧学习型自排系统加SPORTS-MODE手自排功能。2.4L最大功率达到了121KW，最大扭矩215/3500-4500(N.m/rpm)，在同级别车中有一定的优势。

      排量上虽然两款车不具可比性，但从燃油经济性上看，悦动车主普遍反映其1.6L车型油耗达到9升，而1.8L车型的平均油耗为11升，这与F6的2.0L车型和2.4L车型的实际油耗几乎持平，可见大排量不能简单等同于高油耗，是否省油还需要综合考量。

      8万—15万元的价格区间，使F6能够“大小通吃”，同时给A级和B级车带来压力，而消费者无疑是这场竞争中最大的受益者。

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