在睿翼上市一年多之后，一汽马自达又推出了这款马自达睿翼轿跑系列车型。回想起当年推出马自达6轿跑车型时候的情景，不免对这款上市的睿翼轿跑多了几分期待。此次推出的睿翼轿跑车型有两种款型选择，分别是2.0L车型和2.5L车型。本次实拍车型为2.5L红色款车型。

     相比上一代马自达6轿车和轿跑，新一代睿翼轿跑比轿车车型具备了更为鲜明的个性和外形特征。马自达睿翼轿跑的外形有了很大改变，柳叶形大灯充满攻击性，宽阔的保险杠进气格栅提升了运动性，外拱的翼子板更具视觉张力，而短小的车尾让整车看起来更加紧凑。
 
    睿翼轿跑整个车头部分有着相当不错的张力，大尺寸的进气口和底部大面积镀铬装饰的应用，让它显得比一般的睿翼轿车更为霸气。
 
    马自达睿翼轿跑采用了鹰眼型的前大灯设计为前脸带来了张力十足的视觉效果，高亮度前雾灯在夜间行驶的驾驶者增添了一份安全。 4点式泊车雷达，可以使您轻松停车入位。与前泊车雷达相同，后倒车雷达将同样出现在量产后的睿翼配置表中，这一点让拥有它的新手们在停车时可以减少一份小心与谨慎。高位刹车灯为LED光源，节电、亮度高、寿命长。
 
    轿跑款的保险杠和雾灯设计都是马自达家族的新式设计，我们在之前的进口版新马自达3和马自达CX-7上均见到过相似的设计。雾灯区域将新一代马自达前脸风格演绎的更加惟妙惟肖，这和进口SUV车型CX-7设计如出一辙，由此特征我们也可以更加轻松的区分轿跑和轿车车型。

     从侧面车身看轿跑版与普通版之间的差异，轿跑车型的顶部弧线显得更加平缓，更圆滑的C柱在一定程度上也有助于提升后排乘客的头部空间。和上一代马自达轿跑车相同，后门车窗为隐秘的黑色设计。
 
    轿跑版与普通版外型上最主要的特点都集中在车尾部，那么我们就先来看看睿翼轿跑的车尾。尾翼让圆润的尾部曲线变得立体生动。尽管不够夸张不够彪悍，但这样相对低调的尾翼造型应该可以让更多的车主接受。短小的尾厢高高翘起，与类跑车设计的尾窗融为一体，看起来有一种前高后低俯冲的视觉效果。高位刹车灯采用的是LED灯组，亮度高是这类车灯最主要特点。
 
    同样得益于掀背造型，后备箱开口非常巨大，同时也保证了很好的后备箱纵深。后备箱还有一个实用的设计，门吸可以在后备箱没有盖好的情况下将盖子吸入盖严。
 
    对于205/60 R16的轮胎尺寸我们确实很难理解为何用在它身上，之前在普通版车型上就已经有不少人对此抱怨，到了轿跑版车型依旧没有任何改善。

     内饰的改动可以说是少之又少，睿翼轿跑延续使用了黑色内饰，桶式座椅，使整车更具运动气息，而且原来MAZDA6轿跑车上配备的BOSE音响同样也会出现在睿翼轿跑上，可以说这是一辆高配版的睿翼轿车。其实睿翼的内饰已经足够运动了，而此次轿跑版车型所做的只是将内饰颜色换为全黑色，看起来要更酷些。
 
    一汽马自达6睿翼轿跑所使用的炮筒式仪表盘令其内部运动感更增添了一分，白色指针配以红色照明，使得数字信息的读取十分轻松。

     中控台整体都和睿翼轿车十分相像，要说不同也仅是配色上的不同。车内将原来的银色饰条都换为黑色饰条，看起来的效果确实不错。
 
    2.5L车型配置了BOSE音响，但2.0L车型却没有此配置。这在老款马自达6轿跑车型上已经见到过，这也是轿跑车型内饰的亮点所在。
 
    复杂的方向盘是睿翼的特色，睿翼轿跑显然舍不得放弃这个受人热爱的方向盘，三幅方向盘左侧集成有多媒体音量控制拨扭与模式选择按钮，右侧安置有定速巡航控制按钮，而在这之上则是上减下加的换挡拨片，不过与睿翼轿跑不够火热的仪表盘相结合，复杂的方向盘显得有些孤单。
 
    笔者很喜欢方向盘上的换挡拨片，每只手均可独立对档位进行加减控制。当使用此模式时，电脑不会进行自动加档，驾驶者可将没一个档位拉到断油转速，可以让驾驶者尽情发挥每个档位的能量。

    马自达睿翼轿跑版将同样采用2.5L自然吸气发动机，能够提供124KW的最大功率和226Nm的最大扭矩，匹配六档手自一体变速器，此外，2.0L发动机也同样将被采用，最大功率最大功率108 kw/6500rpm。
 
    从实拍图解可以看出，睿翼轿跑相比于普通版车型在外型上要更为运动，但却运动的不是很彻底；内饰则和睿翼普通版车型没有太大区别；而在动力总成上没有丝毫变化。睿翼轿跑车型仅是在外观上下了较多工夫，整体做法是以视觉冲击为主，综合其上市的售价来看，还是在一个合理的价格区间内。