近日，市民王女士打进本报爱车热线称，前不久她去给爱车做保养，结果发现很多项目都是以前没有做过的，保养费也昂贵，但她被修理方告知此次保养的每个环节都是必不可少的。究竟是必须环节还是牟利手段？王女士自己也茫然了，“那么多的保养项目，哪些要做哪些不要做？”她求助于本报，希望能得到一些建议，记者就汽车保养过程中的猫腻请教了专家，让他们为这部分车主支支招。

增加保养环节牟利

目前，市场上大部分汽车修理厂都标榜自己的是统一定价，但是对于保养环节的多少却没有统一的标准，而各个环节中涉及到的设备更换更是没有准绳，消费者很容易受蒙蔽。

专家指出，越来越多的4S店已经不在价格上做手脚，而是通过其他手段谋取利益。增加保养环节就是最为常见的一招。其实，在保养时，车主不必受旁人影响，只需参看车辆保养手册，按照上面的指示保养即可，其余项目必须根据实际情况添加。平时保养一般主要是三滤和机油的更换。如一些小零部件磨损了或者发现的确出现问题了，再去维修。

更换三滤偷工减料

专家指出，在汽车维修时，偷换漏换设备的现象不少，其中最容易做手脚的是车子的三滤。

车子进行保养时，维修人员一般都会建议车主更换三滤，实际上三滤每15000-20000公里更换一次。一些修理厂往往会在给车辆更换三滤时做些手脚，三滤中三个更换两个的现象时常发生，为了增加利润，不是将空气滤清器给省了，就是把汽油滤清器给省略，而车主一般无法知道更换三滤的真实情况，到底换了几个也不会在意。

换机油换汤不换料

保养中换机油环节也经常被修理方“钻空子”。

目前，如何辨别是否更换过机油的方法，都是维修工用油尺量过后，给车主看下油尺的油印而已。但是，这并不能代表已经更换了新的机油，原因是维修工为了减少成本，在给车辆注入机油前，通常都是先用油尺测量车里还剩下机油的数量，将不足的部分补齐即可。等到车主来取车时，维修工会拿一个用过的空机油瓶子，告诉车主更换机油的牌子和数量。

一般情况下，车辆在加过机油后，如果不发动车子，打开盖子看到的机油是略透明的，可是一旦发动车辆行驶后，机油就会变成浑浊。因此，修理工在加过机油后，都会将车子开出去兜一圈，这样车主根本无法辨别加的是一瓶新机油还是新旧机油的混合机油。这样混合的机油对车辆是有损伤的。

专家告诉记者，旧机油完全放干净是不太可能的，一般误差在0.5L的范围内属于正常。在换机油时，建议车主看着工人打开油堵完全放完旧机油再离开，这个时间最长也不会超过10分钟。另外，如4S店没有主动出示用完的机油空瓶，车主有权要求出示检查。

另外，专家提醒，在保养过程中，如果需要更换零配件，一定要看清外包装上的厂名、厂址、电话、注册商标、执行标准等项目，并在修理单上注明产品型号、产地、规格；不要忽视自己的知情权，要眼见为实。