价格战历来不是大众的风格。在大众的车系中，无论是一汽大众还是上海大众的产品都昂着高昂的头颅，不仅不降价，而且还加价不止。不过这其中有一款车却是反其道而行之，那就是帕萨特领驭，由于在动力与平台上都要比同级对手更加落后，因此价格也一直提振不起来，目前在京最便宜的领驭2.0车型已经直降了1万，售价不到15万。而低调的迈腾也始终没有在中级车杀出血路，格局总是被日系三强占据，这样的情景恐怕并不是大众想看到的。
因此他们推出了新帕萨特来一雪前耻，而这款新车在产品力上也的确有着重夺失地的能力。此次大众推出的新车在设计上可谓脱胎换骨，除了与新领驭在轴距上采用了完全相同的2803毫米外，其他从里到外完全不同。在前脸上采用的横拉式隔栅在细节上非常精致，同时优雅的侧向线条也展露出了与奥迪A4L相同的气质。在内饰的设计上虽然并没有让人眼前一亮的新鲜感，但兼顾商用家用的风格却也很亲切。
而在动力上，新帕萨特表现出了与竞争对手明显的差距，而最大的差距就来自于它的7档双离合器变速器上。当凯美瑞和雅阁们还在为四速还是五速的自动变速箱而踌躇时，新帕萨特全系七速DSG的配置让所有的纷争都变成了浮云，此外在动力上1.8T和2.0T以及3.0排量的配置应该说也全面改变了新领驭所面对的动力短板。不过最令人踌躇的还是新帕萨特的加价，这使得本已不具任何竞争力的价格更加令人高不可攀，也成为了它搅乱中级车局面的最后一个屏障。
