菲亚特与克莱斯勒的合作，让意大利人重新拥有了拓展全球市场的野心。得益于两家巨头的相互提携，菲亚特在很短的时间里便拥有了一批颇具价值的产品平台，其中包含了克莱斯勒最具竞争力的车型，诸如新大切诺基、300C等都会拥有相应的意大利版本。这些独特的车型，将丰富菲亚特现有哑铃化的产品线，并成为其在全球市场与大众、通用等企业竞争的资本。
在菲亚特的复兴计划中，以个性和运动为卖点的阿尔法.罗密欧将成为集团的开路先锋。作为菲亚特集团中衔接基础品牌菲亚特和高端品牌法拉利、玛莎拉蒂的中高端产品，阿尔法.罗密欧的车型一直以独具特色的外观设计与运动定位，在意大利、欧洲拥有了一批相对稳定的用户。
但多年来，阿尔法.罗密欧的车型大多与菲亚特的入门车型共用一些前驱平台，无形中束缚了阿尔法.罗密欧车型的进一步运动化。当奥迪在A4、A6等主力车型上，拥有了相对独立的模块化平台，并取得了巨大成功的同时，阿尔法.罗密欧也将通过平台的后驱化迈出反击的第一步。
首先，在日内瓦车展上备受好评的阿尔法.罗密欧4C将很快量产，并成为阿尔法.罗密欧杀回北美市场的尖兵。此外，作为奥迪A4、宝马3、奔驰C级的同级车型，被命名为Giulia的新一代的阿尔法.罗密欧159也将随后引入北美，并成为阿尔法.罗密欧在北美的支柱车型。
此外，阿尔法.罗密欧还有一批重要车型，正在有条不紊的研发过程中。其中就包括了新一代后驱豪华车型169，预计169将和克莱斯勒的300C共享后驱平台，顶配版本会采用目前8C Competizione所使用的450bhp马力4.7升V8发动机，运动化的风格将成为捷豹XJ、奥迪A7、奔驰CLS的竞争对手。
对于北美需求巨大的SUV市场，阿尔法.罗密欧也将拥有一款和新一代大切诺基共享平台的全新车型，这也将成为阿尔法.罗密欧的首款SUV车型。
至于豪华品牌消费量同样巨大中国市场，意大利人也显得非常重视。在2012年，随着菲亚特和广汽在湖北的工厂全面投产，尺寸紧凑的两厢车MiTo与Giulietta将先后国产。其中Giulietta对位于奥迪A3、宝马1系，可配备汽油直喷涡轮增压引擎和快速的双离合变速器，是这一细分市场中，不错个性化选择。而尺寸略小的MiTo对位于奥迪A1、MINI，也可装备1.4T涡轮增压汽油直喷引擎，实力不容小视。
如果一切顺利，阿尔法.罗密欧的Giulia也将在5年内引入中国生产，而其全新的SUV与后驱豪华轿车，也将引入中国销售。其中，新的后驱轿车和SUV都将拥有比同级别车更具设计感的外观、内饰风格，这些都将成为阿尔法。罗密欧进一步在中国扩大市场的基础。当然，对于意大利品牌的全球增长计划而言，每一款车型都将在中国、北美遇到极强的竞争对手。
