● 比亚迪E6
上面提到的北汽福田迷迪电动版车型已经在北京的部分地区以出租车的形式投入了使用，也是厂家对该车型的最后试验阶段。除了迷迪电动版，比亚迪E6也小批量的投放到深圳的出租行业中，一方面可以考验车子本身的性能和耐用度，另一方面也让更多的消费者认识和接触。
相比迷迪电动版，比亚迪E6的设计更加贴近家用车的设计，外形上没有借鉴任何汽油版车型，而是一款全新的车型。比亚迪E6采用了比亚迪自主生产的ET-Power铁电池技术，最大输出功率可以达到75kW。
比亚迪E6的动力输出途径是将电池中的电能传给动力变速装置后再传递给车轮，使车辆前进。当刹车时，也是类似于普锐斯的动力回收系统，将动能转变成电能进行储存。
在充电的方式上，比亚迪E6的方法与其它车型基本相同。除了使用基本的家用电源充电外，还可以选择快、中、慢三种不同效能的充电器。使用专业的3C充电可以大大缩短充电时间，15分钟就可以充到电池总量的80%。不过，厂家并不建议使用该方法，大电流的充电会缩短电池组的使用寿命。
作为纯电动车，大家对于电池的使用寿命也会相当的关心。厂家给出的回馈是，比亚迪E6的电池充放电次数可以达到4000次以上，循环使用2000次后，电池的容量仍可以保持在新电池的80%。对于更换电池的费用，厂家暂时没有给出相关的信息。
对于续航里程，厂家宣称比亚迪E6在充满电之后，可以行使300公里以上的距离，这样的表现应该可以满足大部分消费者的要求了。不过，续航里程的增加也就意味着电池组容积的增大，车重也会增加，随之而来的就是耗电量的上升，比亚迪E6的百公里耗电量大约在21度左右，省电还是续航里程似乎成为了鱼和熊掌的关系。
● 小结：
比亚迪E6的推出，无论理念还是技术上都给其它厂商来带了不小的影响。通过全新的设计，使其能够装下更多的电池组，所带来的优势也是明显的。万事都有两面性，对于消费者来说，哪方面更重要还要看您的使用环境了。
