广汽传祺GM8目前仅推出了4款车型，同样也仅搭载了一款2.0T涡轮增压四缸发动机，这款发动机与传祺GS8上的完全一样。能提供148kW（201Ps）的最大动力输出，以及320Nm的峰值扭矩。

    而与发动机相匹配的也只有一款来自爱信的6速手自一体式变速器，并提供有经济、普通、雪地和运动这四种驾驶模式可选。另外，该车采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统。

    整备质量为2060Kg的广汽传祺GM8看上去就很庞大，但在2.0T发动机的驱动下，驾驶起来却非常的轻松，方向盘的电动助力也很好，女司机都能够轻松的驾驭。从最开始的起步阶段，就算油门踩的力度偏大一些，整车也不会出现先前蹿的现象，相反很平顺的起步感觉非常舒服，也不会出现无力和拖沓的驾驶感受，相信这种调校主要还是为了舒适性。

    在普通模式下，从起步加速到100km/h的过程中，当转速处于2000rpm和以上时，后段部分的提速明显要更迅猛了些，不过深踩油门继续向上加速时，发动机的响应就没那么迅速了。而在ECO节能模式下，发动机会在相对低的转速来升挡，从而来达到省油的目的。另外，这台变速器的舒适性表现还不错，但在低速降档时还是会产生轻微的顿挫。

    不过此时切换到“S”运动模式后，发动机便立刻变的更加积极，同时超过100km/h后的提速也相对更激进，但也不会表现出特别猛，而此时发动机的嘶吼声也会伴随着风噪一并传入车内，但值得一提的是，时速在80km/h左右时，整车的NVH性能表现真的很不错。

    这里在切换驾驶模式时，有发生一个小插曲。因为传祺GM8的驾驶模式切换是通过按键来实现的，并有一定的顺序，因此在切换时还需看下仪表盘上的模式信息，不过这点在习惯后就好了，但由于切换驾驶模式按键的位置与“启动键”设计的比较近，在有时盲操时会误按到“启动键”上，这个希望后期广汽传祺可以再优化下。

    在高速上将车速保持在110-120km/h之间行驶时，传祺GM8整车还是非常稳健的，只是有时迅速的并线或切换车道时，车尾的跟进会有点点晃动感。而在普通城市道路上，车速相对较低时则没有，但经过比较大的弯道时，还是能明显的感觉到方向盘存在的虚位，但为了舒适性考虑，这类型车型一定的虚位是可接受的。另外，略大的A柱尽管有小三角窗的帮助，但过弯时还是会产生一定的影响。

    在试驾过程中，我们分别有经过砂石、坑洼和平整的铺装路面等等，可以说传祺GM8整体底盘的表现很扎实和有一定的韧性，在平整路面上行驶起来会非常的舒服，就算在坑洼路面上，尤其是对于一些较大的颠簸都过滤的很不错，这也最大限度保证了后排乘客的舒适性，不过对于较小的减振表现则相对一般，但这类对舒适性的影响会比较小。

    油耗方面，其实我们也没有刻意的去测试油耗，这里还是以分享为主吧。我们从深圳东部的往市区行驶，大约高速路段（限速80km/h）的里程有33km，我们出发时清空了小计里程和油耗，在跑完高速路转到市区路况时，看了下油耗为7.7L，在进入罗湖区拥堵了很长一段距离后，仪表盘中的油耗显示上升到了8.5L。其实这对于一款轴距为3000mm的7座MPV车型来说，油耗表示还是可以的。

    全文总结：广汽传祺GM8无论是从外观的高颜值，还是内部的配置、空间表现和整体的舒适性，以及动态上的表现等综合来看，完全能在20多万的MPV中站稳脚步，相比同价位的合资MPV来说，除了在小细节上的人性化设计，以及发动机和变速器在低扭矩下的表现还有提升的空间外，其他方面可完全相媲美，甚至还有些超越的地方。

    而广汽传祺GM8也不一定只是商务市场可以考虑，其实这类大气且时尚的外观造型，以及头等舱式的第二排座椅同样也能给家人带来很高的乘坐舒适性，再结合丰富的实用性和安全配置，以及刚好够用的动力性能表现，偏舒适性的整体调校等，这些对家人也是一种暖心的照顾。与此同时，在与合资品牌的MPV对标时，高性价比的传祺GM8也明显更加适合。（来源/腾讯汽车）