早前，工信部发布了第191期新车目录，这次的目录看来，乘用车部分的新车款并不太多，但仍不乏重头大作。下面我们就来看看几款本期目录上披露的重点车型。

       早前，工信部发布了第191期新车目录，这次的目录看来，乘用车部分的新车款并不太多，但仍不乏重头大作。下面我们就来看看几款本期目录上披露的重点车型。

       东风本田汽车有限公司 【思铂睿(SPIRIOR)DHW7245CUASB轿车】、【思铂睿(SPIRIOR)DHW7244CUASB轿车】、【思铂睿(SPIRIOR)DHW7204CUASB轿车】、【思铂睿(SPIRIOR)DHW7244CUANB轿车】、【思铂睿(SPIRIOR)DHW7243CUASB轿车】、【思铂睿(SPIRIOR)DHW7203CUASB轿车】、【思铂睿(SPIRIOR)DHW7245CUANB轿车】

       一直以来东风本田仅以CR-V与思域两款车型打拼国内汽车市场，而在需求日益增高、竞争更加激烈的B级车型分布上尚且还是一片空白。作为东风本田首个B级车项目代号为“SR-9”的研发的思铂睿，即将在国内亮相登场并将在年内角逐国内的B级车市场。

       4月，东风本田申报了7款新车型，代号分别为DHW7245CUASB、DHW7244CUASB、DHW7204CUASB、DHW7244CUANB、DHW7243CUASB、DHW7203CUASB和DHW7245CUANB。

       东风本田思铂睿虽说是一款B级轿车，但是在车身尺寸方面要比同门师兄雅阁小了不少。这一点从思铂睿的长、宽、高就可以看出，尤其是在车长方面，小了215mm。在轴距方面，东风本田思铂睿也只有2705mm，比雅阁短了将近100mm，这意味着思铂睿在车内空间上将小于本田雅阁。在动力方面，思铂睿采用的发动机与雅阁车型相同。

       东风本田思铂睿的原形车就是本田高端品牌讴歌TSX，因此这两款车型在车身尺寸上没有太大的出处。在轴距方面完全相同，都是2705mm。因此两款车型在内部尺寸上不会有太大的差距。思铂睿和讴歌TSX这两款车型不仅车身尺寸大致相同，就连设计风格也同出一辙。

       拥有2.0L与2.4L两种排量共计7款车型。其中燃油经济性更好的2.0L车型占到了其中的2款，这是以本田高端品牌讴歌TSX为基础打造而成的思铂睿，在落地国内量产后综合考虑市场情况而做出的一项举措。另一方面，搭载原型车讴歌TSX所使用的排量为2.4L发动机的车型在整个思铂睿车系中仍占据着较大的比重。它们所搭载的发动机是由东风本田发动机公司生产，型号分别为R20A4和K24Z5；配备的变速器为五速自动变速器；驱动方式为前轮驱动；前悬为双叉臂式独立悬架，后悬为多连杆双叉臂式独立悬架；尾气排放控制采用前后双氧传感器、三元催化转换器的闭环ECU排放系统，并且排放都满足国IV标准要求。

       东风悦达起亚汽车有限公司 【起亚牌YQZ7162CNG轿车】

       4月，东风悦达起亚申报了一款赛拉图新车型，代号为YQZ7162CNG。它是在已上178批公告的YQZ7162E3车型的基础上，由汽油机改造成使用汽油和CNG的双燃料车，也是本月申报的新能源车其中的一款。它所搭载的东风悦达起亚研发的G4ED型号的直列四缸水冷汽油机，排量达到1.6L。装配5档手动变速箱，并且排放满足国Ⅲ标准要求。

       一汽-大众汽车有限公司 【奥迪(AUDI)牌FV7183TFCVTG轿车】、【奥迪(AUDI)牌FV7271FTDICVTG轿车】、【奥迪(AUDI)牌FV7183TFG轿车】

       4月，一汽-大众申报了3款车型，代号分别为FV7183TFCVTG、FV7271FTDICVTG和FV7183TFG。

       奥迪A4L是奥迪只在中国大陆市场推出的一款新车，新车与A6和A6L的关系相似，也是国外车型在大陆国产后，对配置变化及市场需求而衍生出来的车型。在高一级别的中高级豪华车纷纷在中国选择加长并得到了很好的市场回馈后，这一思路现在正在向其低一级别的中型车市场延伸。笔者认为FV7183TFCVTG和FV7183TFG两款车型是奥迪A4L车型的拓展。两款车型与欧洲版奥迪A4相比，国产版奥迪A4L在车身长度方面加长了60mm，达到4763mm，而轴距则加长了61mm，达到2869mm，因此具有了超越同级轿车的969毫米后排腿部空间（比第八代奥迪A4车型提升约10厘米），甚至超过了一些标准版的高档C级车，满足了中国用户对后排乘坐空间的更高要求。两款车型增加的轴距长度不仅被100%的转化为宽敞的后排空间，也为平衡车身前后负重比例做出了有益贡献。同时，两款车型都搭载大众一汽发动机（大连）有限公司研发的排量为1798mm型号的发动机CCU，并且排放能达到国Ⅳ标准的新车型。

       如今在新能源大出风头的时刻，推出柴油机表面上看有些不太与时俱进，但从真正的效果上看，柴油机无须改动就可轻易达到混合动力车的油耗表现，唯一担心的就是中国的油品问题，这也是一汽-大众继捷达柴油之后迟迟不敢推出新柴油车的主要原因之一，面对铺天盖地的混合动力风，一汽-大众终于按耐不住，即将推出更为高端的柴油轿车，并以此来抗衡混合动力。FV7271FTDICVTG 型轿车是引进德国奥迪公司C级轿车技术，是已上公告的FV7281FCVTG型轿车基础上，换装一种柴油发动机，形成的新产品。柴油机为大众集团设在匈牙利的Gyoer公司生产，编号为CAN，此机最大功率达到140kW，可在1400rpm到3500rpm内输出高达350N·m的峰值扭矩，由静止加速到100公里/小时仅需8.8秒。百公里综合油耗仅为6.8升，二氧化碳排量仅为182克/公里。

       从市场反响看，柴油轿车明显不如FSI型的汽油机更能引起消费者的关注，特别是北京这样限制柴油轿车，而轿车销量巨大的市场，基本上等同于宣布将柴油轿车拒之门外，未来这一政策是否会做调整目前尚不知晓，一但变动，受益的将不光是一汽-大众一家公司，后面还有各大自主品牌以及其它合资企业。