说起拉风的敞篷跑车，第一时间内你会例举出哪些车型呢？或许很多人都会说法拉利、保时捷和兰博基尼等一众超跑，不过那些车型都是高高在上的富贵玩具，对于老百姓而言则是遥不可及的。难道市面上就没有一款适合工薪阶层的廉价敞篷跑车吗？当然不是，在30万区间以下的车型里，你会发现两款风格迥异的敞篷小跑，它们就是标致207CC和马自达MX-5。今天，编者就将对这两款敞篷小跑做一个简单的对比。

　　外观篇

　　标致207CC：古灵精怪的小个子

　　对于标致207CC的造型，编者很难找到一个合适的形容词来说明，最后只好用古灵精怪了。从整体造型上来看，207CC完全是以一副可爱的造型示人，可当你看到它的前脸时，绝对会被吓一跳。夸张的血盆大口似乎要吞噬掉眼前的一切，完全是一副超跑的模样，这也与整个车身造型形成了鲜明的对比。

马自达MX-5：经典的日系小跑

　　相比对手207CC，马自达MX-5拥有更加久远的历史，同时也拥有更高的人气，这点从它世界最畅销的小型跑车的名号中就可看出。既然是最为畅销的小型跑车，那么每一代的变化自然不可过大，否则就会失去大票的拥趸了。所以在这一代MX-5上，我们并未发现什么流行的元素，与前一代NB相同，新款MX-5在外型上极具亲和力，或许这就是MX-5大获成功的原因之一吧。

空间篇

　　标致207CC：前款后窄 差异明显

　　标致207CC的长宽高分别为4037mm、1750mm和1387mm，或许有人会产生这样的疑问：这车坐的进去吗？当然，前排绝对没有问题，即便合上车顶，前排也可轻松坐下一个身高1.8米的大个，在这里，最值得一提的就是207CC的前排座椅，不但做工细腻，同时拥有极佳的包裹性和舒适度，对于这样一款跑车来说实在难得。至于后排空间，你最好想都别想，那里只能放下你的宠物！

　　马自达MX-5：敞篷！必须敞篷！

　　即便是一款小型的廉价跑车，但MX-5依然表现的很纯粹，这点同样体现在了它压抑的内部空间上。虽然不是像207CC那样的四座设计，但MX-5的空间依然不怎么够用，同时受到前置后驱的机械布局影响，车辆的头部空间也同样紧张，所以开MX-5时必须敞篷。

动力篇

　　标致207CC：动力强 吃精粮

　　跑车的价值从哪里体现？当然，除了出色的造型，最重要的就是动力系统了。这台法国小狮子搭载了一台1.6升的涡轮直喷汽油引擎，值得一提的是这套动力系统是标致与宝马合作研发的，所以它同样也出现在了Mini cooper S之上。150匹的动力输出可令它在8.6秒内从零加速至100km/h。不过由于加入了直喷系统，所以小狮子对于粮食的要求也颇为严格，必须是97#汽油！

　　马自达MX-5：很强很纯粹

　　动力表现上，MX-5甚至比207CC还强，2.0升的自然吸气发动机可以输出高达160匹的马力，峰值扭矩同时高达188Nm，对于这款重量仅为1.17吨的小车来说，是绰绰有余。除了强劲，MX-5给人留下的另一个印象就是纯粹，跑车典型的FR布局、六速手自一体式变速箱以及讲求操控效果的前双叉臂后多连杆悬架，这些都令MX-5变得更加纯粹。

悬架篇

　　标致207CC：折中趋向 控制成本

　　既然是一部跑车，那么大家最关注的莫过于车辆的操控性能了。由于采用了双门四座的设计，标致207CC在悬架的设计空间上就有些紧张了，所以标致干脆采用了一种即节省成本和空间，同时用拥有一定的操控水平的前麦弗逊后扭力梁的独立悬架设计。虽然这种折中的设计无法令207CC的操控水平凌驾于对手之上，但偶尔去做一做激烈驾驶还是没有问题的。

　　马自达MX-5：追求操控 乐趣十足

　　其实从MX-5的动力配置和驱动方式来看，就可知MX-5是一部讲求纯粹驾驶乐趣的车型。虽然身长只有四米，但MX-5依然采用了与同门大个RX-8相同的悬架形式：前双叉臂后多连杆式独立悬架。这种悬架是很多跑车所乐于采用的形式，其倾角的控制十分精确，所以操控水平自然没的说。为了进一步提高车辆的整体操控水平，MX-5的前后悬架还都加上了横向稳定拉杆。

　　编辑点评：虽然做完了对比，但简单的纸上谈兵并无法分出孰优孰劣，如此对比只希望能够为读者提供一些购车方面的帮助。若真要在两者之间决出一个胜者的话，恐怕也只有赛道上才能见分晓了。