彭博援引知情人士称，中国或将计划启动新一轮汽车下乡政策，将1.6升以下乘用车、微型客货、皮卡等轻型货车纳入产品范围。

     据彭博9日报道，知情人士称，中国计划启动新一轮汽车下乡政策，将1.6升以下乘用车、微型客货、皮卡等轻型货车纳入产品范围。此外，中国还计划加大停车场和新能源汽车充电基础设施建设力度。目前发改委与商务部对此尚未作出回应。

     目前，车市库存高企、产能利用率低下、整体市场仍显疲软的背景下，二三线城市和农村的汽车保有量较低，刚性需求较大，预计将成为未来汽车市场增长的主力。另一方面，在当前宏观经济增速放缓的背景下，汽车消费有望在拉动内需增长中发挥重要作用，“汽车下乡”政策是当前较好的经济刺激政策选择之一。

     据了解，对此消息，多家上市车企均已向相关部门进行求证，目前还未获得确认。

     此前，“汽车下乡”政策在我国已有先例，2009年1月14日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业振兴规划。按照汽车产业振兴规划，除了从2009年1月20日至12月31日对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税之外，还将从2009年3月1日起至12月31日安排50亿元资金，对报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车的给予一次性财政补贴。2010年初，“汽车下乡”政策实施延长一年至2010年12月31日。

     在政策刺激在作用下，2009年微型车市场增长100万辆，2010年增长50万辆。同时，中国也一举超过美国，成为全球第一大汽车市场。

     近两年来，国内汽车市场增长态势呈现下滑趋势。今年9月29日，国务院常务会议决定，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税优惠政策。受此政策影响，小排量汽车销售数量同比环比都有一定幅度的增长，继9月份销量结束连续4个月同比下跌、小幅回暖后，10月份车市迎来全线回暖。

     目前来看，购置税减半政策更多将1.8L、2.0L的A+和B-级轿车需求引导为1.6L或1.6T的A+级轿车或紧凑型SUV，对于主要产品为低端轿车的自主品牌拉动效果有限。未来，如果实施新一轮汽车下乡政策将利好自主品牌。

     有业内专家认为，汽车行业对经济的带动作用显著，在稳增长的背景下，随着购置税减免政策的出台，如果汽车下乡政策接踵而至，将为拉动国内车市再添一剂强心剂。