以国务院常务会议的层面对1.6升及以下乘用车实施购置税减半的优惠政策，所释放的救市的积极信号远远胜过政策本身。这也是中国汽车行业出现放缓乃至下降拐点后国家层面救市的招牌动作。
汽车行业首次登上国务院常务会议的大雅之堂，“十一”国庆长假头天召开的国务院常务会议围绕汽车行业连出多个利好决定：完善新能源汽车扶持政策，各地不得对新能源车实行限行、限购，并提出已实行的应当取消；自2015年10月1日至2016年12月底，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收购置税的优惠政策；加快淘汰营运黄标车，确保2017年全国基本淘汰黄标车任务。
最引人注目的是对1.6升及以下乘用车购置税减半的政策，这意味着在企业找各种理由进行的各种官降之外，多了一层体现国家意志的利好政策。以售价10万元的车价为例，仅购置税减半一项，消费者就能享受到约5000元左右的实惠。有人戏称这是除企业行为之外，国家层面的降价。政策公布当晚，汽车企业频繁通过社交媒体为政策叫好，北京现代公关总监崔冬伟透过社交媒体留言称“为总理的政策点赞”。奇瑞汽车总经理助理金弋波则称，政策将使奇瑞在售的90%车型受益。也有消费者对此表示欢迎说：“政策帮忙省出个苹果6S。”
购置税减半的政策释放出不少信号。第一，说明汽车行业的窘境得到了国家最高层面的高度关注，虽然不能和刚需的房地产行业的救市相提并论，但是汽车产业作为国民经济的支柱产业之一，日益受到重视。第二，政策本身具有普惠性，1.6升及以下的车型购置税减半的政策，几乎惠及所有车企。以上海通用雪佛兰为例，政策惠及除科帕奇之外的全部在售车型，包括迈锐宝、新科鲁兹、赛欧3等7个系列72款车型。即将上市的乐风RV和全新迈锐宝，也都是政策受益的车型。上海大众的大众品牌和斯柯达品牌的朗逸、POLO、全新明锐等103款车型均享受购置税减半政策。购置税减半既是向消费者的让利，也是对车企减负，更是给汽车整个行业鼓劲儿。第三，卡在1.6升及以下而不是其他排量的政策本身，具有节能减排的国家意志，透露出小排量、节能、环保的未来走势。
购置税减半新政的效果在国庆节得到验证，北京车市人气和销量均见涨，多个车企的销量在10月实现良好开头。有理由相信，这个将实施一年的新政的能量更加可期。
购置税减半、淘汰黄标车和加快发展新能源车，堪称国家层面对汽车救市的三部曲。从某种程度上，也是助推车企决战四季度的总动员。
