有业内专家认为：天籁已经树立起该细分市场上的新标杆。在2013年接下来各款新车的产品力已成定局的情况下，天籁凭借全球领先技术打造的产品实力，大幅领先同级产品，在两年内很难被新车超越。而“天籁行动”带来的创新服务模式，在当前市场上也是绝无仅有，纵使别的企业可以效仿，但也很难开辟出更新、更具冲击力的新车配套服务模式。

    而东风日产副总经理任勇则表示，东风日产坚决不以降价促销的形式来伤害消费者的感情。根据市场惯有规律，很多厂商新车上市时会先定一个试探性的价格，然后再用降价促销的手段让消费者感到“捡了便宜”，刺激销量的提升。但此举会直接导致产品和品牌的迅速贬值，更严重挫伤先购车车主，让他们失去对产品的信心和对品牌的忠诚。

    因此，东风日产在天籁上采取了17.78万元~24.48万元这种“一步到位”的定价，并提供物有所值的服务，将消费价值一次性回馈给消费者，使天籁具备超越同级产品的高性价比优势。

    “我们不仅提供优质产品和至诚服务，我们也尊重客户价值。天籁不降价就是对消费者负责。”任勇说到。

    经销商：天籁不降价，但真的很“超值”

    在销售终端，记者也感受到了东风日产“天籁不降价”的决心。一家东风日产专营店的负责人表示，厂家这次对天籁的价格管控出乎意料地严格：“总部和地区会反复摸查，一旦发现，即便车卖得再好也是‘有过无功’。”

    因此，如何让消费者感受到天籁的“超值”，已经成为东风日产销售人员的必修课。而从真金白银的角度来给消费者算一笔账，成为了他们说服意向客户下订单的主要手段。

    首先，在定价上，天籁17.78万元~24.48万元的官方售价，不仅远远低于中高级车热门车型同级别产品的官方指导价，甚至在主力车型（2.0L高配、2.5L）上比新凯美瑞、新迈腾、新帕萨特等产品的终端优惠价还低。换言之，在价格上，天籁无需降价就已经占有很大优势。

    其次，从消费者的实际收益来算。天籁7.3L的百公里工况油耗比同级平均油耗低0.82L，按照业内普遍的“汽车使用5年、每年行驶3万公里”的标准计算，就可为车主节省油费10,500元。

    而天籁配套的增值服务同样价值不菲。 “60天免费出险代步”一年的价值就有4,000元，而“3年CARWINGS智行＋免费享”服务更是价值7,890元。

    再加上天籁在领先技术、健康舒适和先进电子、安全设备上的附加值，天籁与同级车型相比，在综合价值上超出了33,590元。

    “天籁真的很‘超值’。”帮记者算账的销售人员如此总结。

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