“元旦期间，本来是打算选建材先把房子装修好，明年再买车，但现在我决定把装修的钱拿出部分做首付先买车，房子慢慢装也来得及。”家住太原的孙小姐在电话里告诉《第一财经日报》记者，让她改变主意的原因是此前深圳的突袭式限购以及2014年底太原市政府首次提出的机动车保有量控制目标。

    2014年底深圳的汽车限购，正在引发国内其他地区消费者对于限购的“恐慌”。

    多地消费者成“惊弓之鸟”

    根据太原市政府的规划，2015年全市机动车保有量要控制在110万辆以内，而据当地交管部门发布的数据，截至去年9月，当地机动车的保有量已经突破100万辆，这也就意味着，留给2015年的新增机动车数量将不足10万辆。

    “虽然政府相关部门后面对媒体表示，是否限购还在讨论中，但防患于未然总是好的，深圳（限购）就是很好的一个例证。”孙小姐认为。太原一家自主品牌的经销商告诉记者，孙小姐的担忧并不是空穴来风，在此之前，已经有小道消息传出太原将限购，而如今的总量控制幅度确实低于此前车市的年平均增量。统计数据显示，在过去两年，太原市年平均新增汽车达到15万辆左右。

    太原之外，陕西西安，车商张先生明显感觉到元旦期间到店的客流量较去年12月下旬多了近三成。“今年过年晚，按照我之前的预估，元旦应该客流量也不大，但1月1日当天上午，就比之前多了大概两拨客人，以至于我临时打电话将休假的销售员叫了回来。”张先生是一家二级经销店老板，据他介绍，从往年的经验看，元旦很多消费者都会选择出行或者出游，所以客流会比较平稳，而今年新增的客源在他看来大部分是受到“限牌”传言的影响。在张先生看来，西安限购也不乏可能。

    早在2012年8月，《西安市道路交通安全条例(征求意见稿)》就提出，西安市政府可以根据道路交通状况，对机动车实行总量控制和制定车辆限行措施。但是，短短六天后，西安市法制办公开辟谣，称将不会采取任何限购政策，并取消原定的听证会。而在张先生看来，自此之后，但凡其他城市突然限购，当地消费者就会如“惊弓之鸟”一般，引发购车“热潮”。

    据西安当地媒体报道，自元旦小长假之后，西安当地的上牌量便居高不下。仅1月4日当天，挂牌量便达到1600左右，为平日的2倍，而据当地民警表示，这其中不乏深圳限购而引发的恐慌购车效应。

    此外，深圳限购后，曾有媒体预测下一步将实施限购的城市名单，而汽车保有量较高的成都以及重庆等城市赫然在列。由于此前两地都曾出现过“限购”的传言，因此，此次的被点名再度成为催热当地元旦车市的一个重要因素。“要说具体有多少增量，这个目前暂时不好分辨，但至少在促成交易上，这个消息还是有一定分量的。”江淮汽车成都一家经销商总经理对记者表示。据其介绍，在元旦期间，成都当地有不少4S店也以“限购”为噱头，以刺激车市销量。而据记者获得的一份第三方数据，去年前10月，成都和重庆两地的机动车增长率同比高达40%以上，居全国前列，其销量也分别达到45.8万辆以及36.7万辆，与深圳几乎相当。可以想象的是，一旦限购成真，将有为数不少的需求被压制。