2014年11月，英菲尼迪首款国产车Q50L正式上市，至此，英菲尼迪又站在了新起点。内部调查表明，在过去的一年中英菲尼迪品牌美誉度翻了一番，知名度提高25%，而背后推手是一位爱“造势”的中国女婿—东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷。

    英菲尼迪以“敢•爱”之名迅速进入人们的视野，戴雷不只一次对外表示，近几年英菲尼迪将不以销量为主要目标，而是全力打造“最感性的豪车品牌”。如何给一辆车注入“感性”从而让消费者感知？戴雷希望将"敢•爱"精神渗透到每个细节，从他自己到企业的每一位员工，每一个经销商伙伴和每一位用户。

    爱"造势"的中国女婿

    问起刚来英菲尼迪时有何担忧？戴雷很快给出了答案。他说作为源自日产的豪华品牌，“英菲尼迪的车子没有任何问题，唯一担忧就是品牌知名度不如德系三强”。从那时起，戴雷就已明确了初期目标，不惜一切代价提升品牌力。

    2014年1月，戴雷带队在国家体育馆上演了英菲尼迪史无前例的大型品牌秀“启释录”——2014英菲尼迪万人盛典，并宣布"敢•爱"品牌传播概念，也是从那一刻起英菲尼迪成为人们关注的焦点。

    加入英菲尼迪之前，戴雷供职于具有车界“黄埔军校”之名的宝马，从招兵买马到大手笔的营销活动，戴雷很快成为被质疑的对象。“复制宝马”能否解救英菲尼迪？戴雷宣布2014年英菲尼迪将全面出击，继续保持50%以上的销量增速，并持续扩大市场份额。他能否在“空谈”品牌的同时提升销量？

    面对质疑声，戴雷依然保持着乐观、谨慎、积极的态度。“‘敢•爱’不只是一个宣传口号，它一定要进入我们所有细节的一些地方，从我们自己的团队开始，我们敢于挑战，我们要挑战自己，突破常规要创新。”正如他所言，“敢•爱”是英菲尼迪的灵魂，若想真正为英菲尼迪注入“感性”，英菲尼迪品牌的每一位员工，每一位消费者都要感受并践行到“敢•爱”精神，他也不例外。

    戴雷是土生土长的德国人，如今他已在中国拥有了自己的家庭，面对镜头说着一口流利的中文。有一次，戴雷带着自己的家人出现在了英菲尼迪活动现场，这也是汽车圈少有的现象。有人谈笑，"“戴雷为英菲尼迪‘牺牲’了自己的孩子”。当然，这一次并不是“造势”，作为父亲，戴雷希望让在大城市长大的孩子看到“其实不是所有人有这么好的条件”，希望能够影响更多人去亲自帮助他人。

    2015，英菲尼迪"去哪儿"？

    《爸爸去哪儿》、《极速前进》、《舌尖上的中国》第二季、“启释录”——2014英菲尼迪万人盛典，在一个接一个的营销活动之后，英菲尼迪得到了最实惠的回报。

    2014 年1-11 月，英菲尼迪在中国市场（不含香港、澳门及台湾）的累计销量达26,717台，同比上涨79%，远超去年全年销量成为增速最快的豪华车品牌。

    对于2014年惊艳的销量成绩，戴雷的表现异常的“淡定”。他说，随着首款车型Q50L和第二款QX50长轴距车型的逐步投放市场，“2015年我们才真正开始发力”。对于今年全年表现，戴雷很乐观，“最后一个月后今年累计销量能突破3万台，对英菲尼迪来讲是一个很重要的里程碑。”

    2014年是英菲尼迪国产之年，站在新起点，戴雷将如何带领团队继续前行？在一年时间内，戴雷频繁出现在“高大上”场所，APEC工商领导人峰会、2014中国发展高层论坛年会，2015年他会带着英菲尼迪"去哪儿"？

    未来，英菲尼迪是否会一改“爸爸去哪儿”式的营销风格？戴雷并没有给出答案。戴雷坦言，英菲尼迪的“敢•爱”精神与中国当下改革大方向与改革思想有很多相似点，“过去的一年英菲尼迪有了飞速进步，但如今已成立东风英菲尼迪合资公司真正开始国产，现在才是真正开始在中国市场发力，真正开始本土化深入中国，植根在中国。”