所谓“致雅”，来自标致的解释是“标致的优雅”，带着法国人独有的自信——优雅而且孑然独立。近日，东风标致“301之路”去到巴黎，探访PSA设计中心。就职标致的“艺术家”们在畅谈301致雅设计的时候，多次提到“自然元素”这个概念，或许对于301这样一款畅销全球的汽车来说，融入自然的“致雅”已不仅仅是“标致的优雅”，而更是形而上学的“极致的优雅”。

    在汽车设计领域，人们通常亲切得称PSA设计中心为ADN，来自其正式名称Automotive Design Network的缩写。这座呈现船型的建筑位于巴黎市郊Velizy，施工期长达27个月，占地面积约7万平米，耗资1.3亿欧元，ADN本身就堪称一个超大规模的艺术品。301是该设计中心的最新作品，自然元素的应用，象征着标致设计风格向更成熟的阶段迈进。

    活动当天，301项目总监潘亚宁先生（Passignani）作为导游，为我们介绍了自调研、设计、到工厂生产等等，全新301诞生的每一个环节。潘亚宁先生（Passignani）在中国生活过四年，目前他还有另一个重要身份，专项负责301在中国的相关工作，足以见得中国市场对于301这款全球车型的主导因素。

    【全新设计风格在新千年逐渐成型】

    我们在参观时，一个极为现代化的设备引起了大家的注意，它被称为“虚拟现实中心”。潘亚宁先生（Passignani）在介绍这个设备时特别强调，不仅是设计，“虚拟现实中心”对整个研发过程都有极大帮助，特别是生产工艺制定方面。它可以根据设计图纸建造虚拟模型，设计师可以在设计的过程中，通过虚拟模型对造型乃至生产工艺进行调整。正是通过这些先进的设备的帮助，标致逐渐摸索、创新，形成了如今全新的设计风格。

    “ADN”也是法语“基因”一词的缩写，在“ADN”里，标致的设计师们，将“致雅”“基因”植入到每一款产品中。近年来，“ADN”为标致奉上了多款震撼世界的概念车，其中尤以SR1、5 by Peugeot、Onyx最为著名，时下标致逐渐普及的家族前脸、前机舱盖、尾灯、包括A柱和C柱的设计特征，都是从这几款概念车的设计中演化而来。这一阶段标致汽车的设计风格，已完全摆脱了20世纪由大量直线与硬角度为设计主导的品牌特征，在设计中通过曲线的变化和更顺畅的连接表现得更加浑然一体。

    2011年，508与RCZ双双获得德国“红点”设计大奖。508的设计元素来自概念车5 by Peugeot，前机舱盖由狮鼻的形状演变而来，与家族狮吼前脸相得益彰，完美呈现了品牌旗舰车型的霸气；RCZ标志性的设计是从概念车上沿袭下来的double bubble车顶，造型符合美学需求，也能很好的解决车辆高速行驶时的技术问题，是一款设计师和工程师双重专家创造的杰出作品。以这两款车型为代表，标致汽车都具有鲜明的“致雅”气质。

    全新301同样保持着标致新千年以来的“致雅”设计风格，如家族式狮吼前脸，以及与水平线呈小角度锐角的A柱设计等等细节。家族化的同时，301首次应用了自然元素设计风格，风中水滴状发动机盖造型、风蚀式流畅车身曲线、涟漪式C形尾灯、流水环绕式立体座舱的设计，更迎合了中国消费者的审美观念。东风标致301呈现了大气的自然之美，舒展、流畅、灵动而柔和，配合先锋配置，必定能在A级车市“风生水起”。

    【全球化需求主导301致雅设计 东风标致301为中国而来】

    “301是一个征服全球新市场的车型。我们从设计之初，就考虑到新型市场消费者的需求和愿望，比如如何适应极热和极寒的气候条件，以及全球新市场各种类型的道路条件。我们从一开始就进行严格的市场调研，到访所有全新301的目标市场，和目标客户一起体验当地的环境和道路，累积上万公里的行程，这样使我们可以从消费者的角度，来阐述哪些功能和设计更适应全球新市场的需要。当然，中国是我们首先考虑的市场，301蕴含着更多的中国元素。”

    谈到301的时候，潘亚宁先生（Passignani）并未隐晦中国市场在汽车领域的特殊地位。对中国消费者来说，标致是带有浓郁法国文化标签的汽车品牌。在过去的十年里标致汽车的品质、性能得到了中国市场的认可。随着中国汽车市场的壮大和平稳增长，像301这样为新市场而设计的全球车型应运而生，意味着PSA集团的战略中心从欧洲转移。全新301凭借“致雅设计”融合了全球消费者的审美标准，应用了概念车SR1的部分设计元素，倡导产品功能和造型的融合，追求的是纯净、致雅、自然的设计美感。

    今年上半年，301全球销量累计37000台，超过预期目标40%。显然，301达成了设计中心的初衷，“让301征服每一位用户的审美偏好。”年底301将会登陆中国，在中级车市场上大展拳脚。“致雅设计”为东风标致301即将在中国市场崭露头角，拿下了一个好彩头。

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