2008年中国车市最后一个季度的营销战已经打响。在宏观环境不利的情况下,汽车厂家与经销商如何把握今年最后的商机,已成为大家关心的话题。年底销售高潮是否会如期而至?经销商最后一季又有几多胜算?

　　知名汽车专家贾新光认为,“车市平淡并非是汽车市场本身的问题,而是受宏观经济、股市、楼市、通货膨胀等众多客观因素的影响。消费者手中不是没有钱,而是没有好的投资机会,因而在找到好的投资机会之前,消费者不愿意出手购置汽车这种家用的大件”。

　　希望年底冲量

　　受经销商销量完成节点的影响,每年年底总是车市优惠幅度最大的时候。去年某主流品牌经销商就曾打出用30万元利润亏本卖车的广告。在厂家巨幅返利的诱惑下,经销商总会全力以赴争取销量。完成情况较差的经销商,希望搏回基本返利,保证账面进销价格的平衡；完成情况好的经销商,则希望能够再次冲金,拿到更多额外返利。

　　即便是在如此艰苦的销售境况下,广州多家经销商对最后一季的车市仍持谨慎乐观的态度。

　　广丰长宁会展店总经理赵晓冬表示,虽然“金九银十”的市场活动对销量的推动不明显,但对第四季的市场预热意义更大。广州宝悦店销售经理刘朝军也认为,虽然受经济环境影响,汽车销量的增速已开始减缓,但传统的春节日期比往年较早,势必带动购车高峰从11月中下旬就会陆续显现。同时他预计,年底购车潮依然会表现火爆,而且销量与去年相比将会稳中有升。

　　“虽然今年车市明显差于去年,但年底购车潮将会如期而至。连续数月消费潜力的积累,会在一个合适的时候集中爆发,而年底正是这个绝佳的时机。”美仑集团总经理张会生分析,“真正的购车潜客决不会错过年底出手的机会!”

　　业内人士分析,随着11月下旬广州车展的举行,会再次引起消费者对汽车的高度关注,从而带动广州市场的汽车消费。他们认为,车市整体形势良好,购车消费群也依然庞大,消费潜力的释放的关键是对消费者进行有效的消费刺激。同时他们也指出,随着国家抑大扬小政策的出台和实施,再加上油价、停车费等养车成本不断增加,中小排量车型将得到更多消费者的认同。在今年的最后一个季度,中小排量和二手车将获得新的市场机会。

　　降价潮一触即发

　　目前仍有很多持币待购的消费者,他们之所以迟迟不肯出手,有一个很重要的原因就是认为年底车市还会迎来一轮新的降价潮。经销商也表示,以往在厂家实施官方降价后,车市都会有个小高潮,但现在消费者会选择继续等待。因为消费者普遍认为,在厂家降价后,经销商还具备一定的降价空间。只有等两方面的优惠都已经倾囊而出后,这才是购车的最佳时机。

　　今年有多款新车上市,就有厂家负责人公开表明市场指导价的制定充分考虑了市场价格下滑以及与对手之间的竞争等因素,因而不难想象,新车价格中早已预留了较高的利润空间,年底新车出现价格波动的可能性会更大。

　　从国家价格监测中心监测的全国乘用车价格显示,今年价格指数虽依然呈现下降趋势,但与往年同期相比,降幅相对缓和。究其原因,一方面是由于自去年年底以来,原材料、人工和能源价格上涨,厂商成本压力加大；另一方面,汽车价格只降不升到价格规律以及消费者过高的期望值,都使厂家面对激烈的市场竞争,不敢贸然行动。有业内人士分析,厂家目前并不是不愿意降价,关键是降价对销量的促进效果如何?所以,年底车市能否回暖,将成为降价潮“气候”形成的关键。随着最后一个季度的到来,厂家已经开始行动。

　　别克新凯越拉开了新车降价的序幕。从新车上市一个月优惠近7000元,到如今降幅最高已达1.9万元。东风本田思域、一汽丰田新威驰等以周年庆典等名义推出的改款车型,在增配基础上仍然贯彻价格优惠。南北大众带领全国经销商公开促销,一汽-大众迈腾推出了1.8万元的优惠大礼包,领驭优惠也达到历史最高3万元。自主品牌更是把主动降价作为应对第四季度的策略之一,比亚迪早在8月底就已经率先降价,F3降了1万元,9月份上市的F0也采取了“高质低价”策略。奇瑞也在9月初就官方对QQ、旗云等车型降价等等。

　　经销商燃起的价格战已硝烟四起,厂家酝酿的价格战正一触即发。消息人士透露,各主流汽车企业都已制定好了新一轮的降价计划。“各厂家都在等待对手的动作,一旦有厂家坚持不住撕开降价的口子,大家都会迅速跟进。”

　　本报记者邵玉梅