『全新C5预计将于明年春季国内正式发布』

      纵览东风雪铁龙目前在国内的产品，国内产品数量为6款，算不上丰富但也不算少，其覆盖了国内的小型车、中型车和紧凑型车三大主力消费领域。但是我们很难从中选择出一个真正叫卖的车型，在富康已经难堪大任的今天雪铁龙在中国需要新的国产元素来吸引消费者的注意力，但是C2和凯旋所在的那个时期，这两款车型似乎都无法成为市场中主流的一线热门车型，无论在口碑或是销量上均是如此。

『以上产品均难堪大任』

       这与当时东风雪铁龙对于市场的定位有关，之前，雪铁龙对于国内市场需求的把握一直为人所诟病，当人们都在选购三厢车的时候，雪铁龙推出了富康，当两厢车逐渐走进我们视野的时候，雪铁龙推出了凯旋，这种满拧式的定位使得雪铁龙品牌在国内市场一直处于很尴尬的境地。（之后推出的新爱丽舍亦是如此，车型结构方面完全没有新意，要不是出租车行业在撑着，其在市场中几乎没有什么生存的必要）

 『世嘉把握住了今年两厢车的热潮』

       这种情况直到世嘉的出现才有了些好转，虽说被看做是凯旋的两厢版车型，在新车上市前并未被业界看好，但是上市后依靠其靓丽的外形以及准确的两厢车市场定位，这不仅受到了一些年轻消费者的青睐，更使得人们对于东风雪铁龙品牌眼前一亮，并对其重新燃起了希望。

      现在的东风雪铁龙正在趁热打铁，希望借着世嘉吹起的这一阵东风，再次向中国市场投放一枚重磅炸弹，雪铁龙目前在国内中型车市场中没有国产的产品投放，全新C5的国产不仅能够丰富东风雪铁龙在国内的产品线，还能够进一步拓宽其市场份额。

       在国外市场中，全新一代雪铁龙C5整车长4779mm，轴距为2815mm，车重1583kg，新车在海外的动力配备分为柴油和汽油版两种，汽油机分为1.8L和2.0L两种排量，其中1.8L版本车型最大动力输出127马力，最高时速201公里，百公里加速11秒；2.0L版本车型最大动力输出143马力，最高时速208公里，百公里加速9.7秒。

       以上两种汽油机的排量对于国内的中型车市场而言显然不太合适，在中国平民级中型车市场中，以雅阁、凯美瑞为代表的一批主流车型中，其排量一般都在2.3L-2.5L左右，就算其车型中会有2.0L排量，但也不会作为主力排量打市场。

       再有，由于国内消费者对于汽车的消费理念与国外存在着较大差异，所以如果将消费层次上升到中型车的领域，那么国内的消费者更多的是在买一份“面子”，而并不会十分在意其油耗或者实用性，但是如果花一份中型车的钱买一个“紧凑型”的排量，这显然是国内消费者所无法认同的。